船东要求欧洲港口提供废物接收设施

　　据悉，欧洲船东就2000年通过的港口接收设施(PRF)指令即将修订事宜发表其立场文件，作为对欧洲委员会最近发布“初期影响评价”(Inception Impact Assessment)文件的反应。

　　在该立场文件中，航运业呼吁就处理船舶产生的废物和有害货物残留物事宜配置足够的港口接收设施、更加透明和公平的收费体系以及有效监督和实施机制。该PRF指令将MARPOL公约有关要求纳入欧盟法律，阐明目标为通过要求成员国确保港口设施可便以收集这类废物，从而减少海上排放船舶产生的废物和货物残留物。遗憾的是因欧盟港口缺乏足够设施，此义务没有履行，因而促使该委员会修订该指令。

　　此外，鉴于一些港口收费不透明且不公平合理，欧洲共同体船东协会(ECSA)提出以下要求：

　　1. 船舶靠挂港口接收设施(PRF)要充足，最好7天24小时运作，包括开发有关设施以涵盖更严格环保定义下的新类型废物，并考虑到这类废物可能会随着技术发展而随时产生；

　　2. 设置合理、协调、功能性收费体系，使其满足最低要求并鼓励船东向岸上提交废物；

　　3. 明确例外和豁免制度：不影响PRF指令目标，对从事定期运输的近海船舶、不定期货船以及具有足够存储容量的所有船舶提供更大灵活性服务；

　　4. 更好地实施MARPOL公约有关有害货物残留物规定，不引入修订的PRF指令中附加要求；

　　5. 通过有效监督和实施检查机制，允许船东停靠港口前报告PRF不足以及收到PRF可用信息的电子系统后适当实施PRF指令。

咨询热线：13651105957

(function(){ var appid = 'cys8z6IgV'; var conf = '600190da31b0d037a967f3f8c80f0126'; var width = window.innerWidth || document.documentElement.clientWidth; if (width < 960) { window.document.write('<\/script>'); } else { var loadJs=function(d,a){var c=document.getElementsByTagName("head")[0]||document.head||document.documentElement;var b=document.createElement("script");b.setAttribute("type","text/javascript");b.setAttribute("charset","UTF-8");b.setAttribute("src",d);if(typeof a==="function"){if(window.attachEvent){b.onreadystatechange=function(){var e=b.readyState;if(e==="loaded"||e==="complete"){b.onreadystatechange=null;a()}}}else{b.onload=a}}c.appendChild(b)};loadJs("http://changyan.sohu.com/upload/changyan.js",function(){window.changyan.api.config({appid:appid,conf:conf})}); } })();

┃相关阅读

船东中国散货船东面临血洗

船东希腊船东成二手船收购冠军

船东船研环保获油化船订单

船东2016年将是油船船东谨慎的一年

船东工银租赁欲转型做船东

废物2005年张家港进口废物超200万吨

废物荷兰开始实施船舶废物处理规定

欧洲港口欧洲港口看好中国港口物流大市场

欧洲港口欧盟空气质量立法将影响港口作业

欧洲港口欧洲港口几近全线瘫痪 工人罢工使重要码头熄火

欧洲港口欧洲港口国监控老船急增

欧洲港口和黄拟在欧洲港口收保安费

设施拓展基础设施建设空间利于伟大复兴

设施中法几三方合作改善科纳克里港口设施

设施迪拜港口世界与UPS联手建英国物流设施

设施荷兰获封四年来世界上最优港口基础设施国家

设施交通部推进中巴经济走廊交通基础设施建设

船东全球五大散货船东概况

设施2006年底亚洲主要造船国家船厂和造船设施统计