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为巩固新加坡的全球枢纽港地位,并且协助航运业者渡过难关,新加坡政府将展开一系列援助措施,包括为航运业者提供总值约1700万元的港口费优惠。
由于全球经济增长放缓和贸易疲弱,新加坡港口业务去年的表现好坏参半,但仍位居世界第二最繁忙集装箱港口。
为巩固新加坡的全球枢纽港地位,并且协助航运业者渡过难关,新加坡海事及港务管理局和新加坡港务集团(PSA Corporation)将展开一系列援助措施,包括为航运业者提供总值约1700万元的港口费优惠。
新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远日前表示,“对许多航运业者而言,2015年很不幸地又是充满挑战的一年。由于贸易增长低迷,航运需求也持续疲弱,再加上船只总吨数供过于求,航运费也持低。”
根据新加坡海事局的预估数据,由于亚洲和欧洲之间的货运量大跌,去年新加坡港口处理的集装箱吞吐量预计为3090万个标准箱,比前年减少8.7%,回落至2011年至2012年的水平。
这也是自2009年全球金融危机以来,新加坡的集装箱吞吐量首次下跌。去年的货运吞吐量也下滑,同比跌幅预计为1.1%,达5亿7490万公吨。
刚于去年10月出任交通部长的许文远说:“回想五年前我加入国家发展部时,房地产领域当时太蓬勃和太昂贵,我们得花五年为它降温,这与海事业的情况完全不同。”
尽管去年的集装箱吞吐量跌幅可观,但不是历来最严重的跌幅。2009年,新加坡全年集装箱吞吐量下跌超过13%。随后,新加坡在2010年失去世界第一繁忙集装箱港口殊荣。
目前位居世界第一的上海港,去年的集装箱吞吐量预计超过3650万标准箱。
去年在新加坡港口停靠的船舶总吨则比前年增加5.6%,预计达25亿总吨。新加坡也继续是全球最大燃料补给港,去年的燃油销售量增长6.5%,达4520万公吨。
此外,截至去年12月底,新加坡注册的船舶吨位也增加4.9%或410万总吨,船舶总吨位达8630万总吨,使新加坡维持全球船只注册处的前五名位置。
许文远说:“2015年提醒了我们,不能把我们过去的成功,当成理所当然。”
为协助航运业者,从15日起,在新加坡港口停靠不超过五天的集装箱船(船型 船厂 买卖),未来一年可获得额外10%的港口费优惠,预计可让航运业者节省总计1700万元。
海事局也会在“未来技能”框架下,发展海事运输领域的人力资源计划。港务集团则将投入更多资源,协助航运业者提高船只生产力,降低营运成本。
许文远也谈到法国达飞轮船(CMA CGM)日前献议全面收购新加坡标志性航运业者海皇轮船(NOL)的决定。他说:“希望这些整合和联盟,会继续支持新加坡海事业。在这方面,我欢迎达飞在本地成立区域总部、以及增加在新加坡港吞吐量的计划。”
他说,在充满挑战的环境中,许多业者都在力争上游,努力保持竞争力,以在情况改善时,占据更有利的位置。
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