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在经过3个月的内部试运行后，由广州航交所主持编制的珠江航运运价指数，从1月8日起正式对外试运行。珠江航运运价指数是反映珠江航运市场运价变动的综合性指数，能实时、准确、客观地反映市场运价波动，分析航运市场发展趋势，为企业提供规避经营风险的参考依据。借助这一指数，广州将以南沙港为龙头，进一步强化在珠江航运市场的话语权，打造航运“广州价格”。
打造珠江水道专属指数
落户于南沙香港中华总商会大厦的广州航运交易所，去年共实现船舶交易总额超过6亿元，已经成为南方最大的航运交易中心。“珠三角港口吞吐量约占全国的20%，内河水运量占全国的20%。”广州航交所负责人表示，“这两个20%决定了广州有底气开发符合珠江航运特色的航运指数。”
据广州航交所所长陈斯勇介绍，珠江航运指数将能实时反映珠江航运市场运力、运量等因素变动对运价水平的影响，该航运指数的影响辐射范围将覆盖整个珠江航区。
据了解，珠江航区主要由香港、深圳港、广州港出海航道和西江、北江、东江、珠江三角洲内河通航河道等组成，流域覆盖广东、广西、云南、贵州四省区，以及香港和澳门特别行政区。“广州港出海航道长度153公里，具有10万吨级船舶全天候通航条件，年通航量8-10亿吨，年通航船舶数约43万艘次，广州是整个珠江航区当之无愧的航运中心。”陈斯勇认为，“南沙既是珠江航区的重要组成部分，更应该成为整个航区运价发布的大本营。”
今年珠江运价相对稳定
珠江航运指数分为集装箱和散货两种，其中集装箱运价指数包含了内河内贸航线集装箱、内河外贸航向集装箱、香港航线集装箱，散货运价指数则包含了矿石、煤炭、粮食、砂石自卸、钢材等。珠江航运指数目前涵盖了56条航线，每条航线拥有3家以上企业报价，以保证报价的真实客观。
根据广州航交所发布的最新指数分析报告，截至去年12月，珠江航运运价指数曲线呈温和上扬的趋势，货运量和运价有小幅上涨。其中，货运量同比增加1.3%，运价同比上涨0.58%。报告指出，受宏观经济环境影响，珠江航区的航运价格稳中有跌的总趋势没有改变，并可能持续至2016年。
有利于推动广州航运中心建设
“珠江航运指数主要具备三大功能，有利于推动广州航运中心建设。”陈斯勇表示，首先，价格表征功能可实时监测珠江航运运价，并为运输交易提供运价基准;其次，通过监测珠江航运相关状况，为预测预警价格风险提供参考依据;第三，通过及时更新的报表大数据能够评价衡量珠江航运业的总体发展现状。该指数还引入了独立申报员制度，克服价格申报的“利益驱使”因素，专家提出，目前市场中存在着恶性竞争的现象。“大家一起建立广州航运运价参考体系，缓解或避免同行业的恶性价格竞争。”
广州港集装箱吞吐量首超1500万标箱
截至去年底，广州港集团2015年度共完成货物吞吐量3.88亿吨，集装箱吞吐量首次突破1500万标准箱，全年共开辟国际班轮航线15条;驳船快线“穿梭巴士”已基本覆盖珠江三角中小码头，全年完成120万标准箱的运输量;截至12月末，广州港集团已在广东及云、贵、湘等泛珠省份新布点内陆港(办事处)10个，并在美国设立了办事处。
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