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干散货市场的低迷现状导致订单规模迅速减小,订单量和订单占现有船队比例大幅下滑。据DREWRY最新市场分析报告显示,订单量从2015年11月的 1.3亿 dwt下降至12月的 1.24亿 dwt,减少了4%;订单占现有船队比例也跌至 16%。三个主要造船国家——中国、韩国和日本的新订单量均下滑,而中国船厂遭受的打击最大——其接到的订单量仅为 2014年的一半不到。
Drewry认为,主要航线上的低运费将会继续使船东对订购新船持谨慎态度,因此至少在未来短期内,订单量还会继续下滑。毫无疑问,2015年对干散行业来说是十分艰难的一年,许多船东只能通过拆解船舶来应对不断下滑的运费。尽管急剧下滑的拆船价格本应抑制船舶的拆解活动,但 2015年拆解的总运力较 2014年增加了 110%,从 1,421万 dwt上升至2,970万 dwt。Drewry认为这一现象能够平衡干散货运市场的供求关系,对运价起到正面作用。
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