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全球贸易活动放缓、中国出口疲弱，加上区内港口的竞争，香港港口竞争力进一步受到挑战。香港港口发展局近日公布2015年全年吞吐量数据，去年香港港口吞吐量报2011.4万标箱，按年下跌9.5%，为连续四年录得下跌，更创下13年新低，全球排名续下跌一位至第五名。单计去年12月，本港港口吞吐量为158.5万标箱，下跌10.6%，为连续18个月负增长。
纵观去年全年，当中香港葵青港区吞吐量按年跌11.5%至1557.2万箱标箱，中流作业及公众卸货区吞吐量亦跌2.1%至454.1万箱。按月份看，分别有5个月录得双位数的单月跌幅，即使是农历年前出货旺季的2月，亦有录得2.7%的跌幅。至于去年12月葵青港区吞吐量跌10.9%至124.5万箱，中流作业及公众卸货区吞吐量则跌9.6%至34万箱。
码头商会：前景不明朗
香港货柜码头商会主席钟惠贤表示，内地出口疲弱，无可避免地影响到香港港口的吞吐量下跌。她认为，今年前景不明朗，加上集装箱航运公司合并、收购的消息，令集装箱航运公司的联运安排存在变数。她冀在众多挑战下，本港能平稳过渡，不要再跌。
另外，香港竞争法于上月生效，令惯以联盟形式营运的船公司，面临巨额罚款，早前有船公司公开威胁：若香港最终未就联合经营协议颁发集体豁免令，会放弃挂靠香港港口。业内人士恐情况让本港码头雪上加霜，直言：“就好似有把刀在头上，唔知几时会砍下来。”
政府推多块土地配合
运房局早前公布，自2016年起三年，分阶段推出多块土地予码头，增加货柜堆场空间和驳船泊位，提升操作效率。钟惠贤希望，有关土地能尽快推出，以减低码头堆场的堆叠密度、提高堆场和船舶的操作效率，及改善区内交通情况。她重申，按照国际标准，每400米的码头岸线应配备25公顷的堆场作后勤用地，以维持有效操作，目前葵青港每400米的码头岸线只配备约14公顷的堆场，远低过国际标准。
瑞银发表报告指，香港港口吞吐量下降，离不开香港经济下滑，以及内地港口的发展，相信深圳西部港口将成为珠三角港口中的最大赢家。该行认为，未来本港货量会进一步被深圳、南沙和上海等内地港口抢占，在珠三角市场的市占率将进一步从目前的三分之一跌至五年后的28%，料最终将仅余下22%。在2001年，香港货量占珠三角整体货量的70%。
釜山港直逼香港地位
2015年香港港口吞吐量仅2011.4万箱，是自2003年以来的最低水平。在香港港口受制于后勤用地不足时，其他港口急起直追，继新加坡港、上海港和深圳港，分别在2005年、2007年和2013年赶超香港后，去年本港再次被宁波港超过，全球排名跌落第五。
业界人士担忧，若香港再无改变，货量只能连年下跌。
环球贸易疲弱、内地经济增速放缓，全球港口“一哥”上海港去年吞吐量增速放缓，全年升3.55%至3653.7万箱;排名第二的新加坡港，去年港口吞吐量更由升转跌，按年跌8.7%至3092.23万箱。至于排名提升一位的宁波港吞吐量按年升6.5%至2226万箱，较2014年的11.1%的增速明显放慢。
2014年排名第三的深圳港，截至截稿，尚未公布去年全年吞吐量数据，惟按首11个月的2218.19万箱表现看，仍可保持全球“三哥”位置。
另有业内人士表示，前年排名第六的釜山港，近年不断加建码头泊位，反观香港受制土地问题，难有大发展，担心若继续“原地踏步”，恐再次被超过。去年首11个月，釜山港吞吐量为1776.2万箱，按年增长3.9%。
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