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安特卫普港货运量在2015年第一次顺利通过2亿吨大关，比上一年增长了近5%。而集装箱吞吐量增长7.5%，至960万teu。集装箱在吨位和箱量方面均呈现最大增长。就吨位而言，集装箱吞吐量到2015年年底增加了4.6%，至1.133亿吨。滚装货运量也上升了4.1%，至470万吨。而传统干散货运量基本保持在同一水平，同比增长仅1.2%，至1000万吨。
石油衍生品和化学品帮助提振了港口的液体散货吞吐量，整体上涨6.1%至6670万吨，但原油进口下降了3.4%至480万吨。港口方面称，道达尔，埃克森美孚和赢创的投资增强了安特卫普作为欧洲最大的综合性石化产业集群的地位。干散货在这一年增长了2.2%，至1380万吨。煤炭装卸量增加了11.8%，达160万吨。
本月初哈克特与航运经济物流咨询共同公布的一份报告表示，安特卫普将是欧洲为数不多的在2016年期间实现集装箱运量增长的港口，而其他港口运量将继续下降。报告预测在未来六个月，北部范围港口的吞吐量将下降4.1%，与2015年同期比较，跌幅为5.2%。同时，欧盟就安特卫普港是否违背了欧盟国家援助规则，降低了其两个货柜码头营运商的补偿支付，以使码头营运商获得多于竞争对手的不正当优势，开展了一次深入调查。两家运营商分别为PSA和安特卫普门户。在与PSA和安特卫普门户的特许权协议中，包含了每年在该港口处理的集装箱最低数量要求。
2009至2012年，PSA和安特卫普门户并未达到这些最低吨位要求，根据协议有义务赔偿港口管理局。而在2013年3月，安特卫普港务局追溯性下调了最低吨位的要求，从而降低了由PSA和安特卫普门户支付的约80%的补偿金额。
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