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近日举办的希腊航运论坛上,多家航运公司船舶经纪及高层普遍认为,拆船是能够解决目前散运危机的唯一有效方案。对于目前市场供过于求的态势,船东毫无疑问需拆解船舶,然后才是减少新船订单、减速航行、最后才是闲置。
C Transport Maritime的首席执行官John Michael Radziwill表示:“面对供应过剩的问题,真正的关键是自律,船东必须要实行自救,这也是我们希望船东必须做的事情。”
“我们面临着大规模闲置运力,或者大规模拆解老龄船舶,不过闲置只是短期的解决方案,并不能彻底解决问题,唯有拆解才是唯一解决问题的答案,尽管目前燃油价格较低,但是我们还是应该减速航运。”
Radziwill并不是唯一倡导拆解老龄船舶的人,Louis Dreyfus的Seb Landerretche表示:“我们必须拆解老龄船舶。”他指出,目前船龄超过20年的散货船仍旧有1000多艘,这些老龄船舶在运价低迷的今天,并没有任何经济价值。Bunge集团的Giovanni Ravano希望拆解超过4000万载重吨船舶,降低市场运力过剩压力。
Braemar ACM Shipbroking的总监Peter Malpas谈到干散货运市场时表示“有点像参加最后的晚餐”,2012年的问题是供过于求,而今天供过于求更加严重。
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