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三级航道从无到有，千吨级船舶畅行其中……在如今的嘉兴地区，内河水运复兴的面貌已然可见。“十二五”期间，嘉兴内河水运总投资持续五年大幅度增长，平均每年增幅达到40%。“十三五”期间，嘉兴内河水运建设的号角更加响亮了，这五年间，嘉兴计划完成内河水运投资达到133亿元，将是“十二五”的2.5倍，嘉兴内河水运建设将以打造“千吨级骨干航道网”为目标，加快内河港口物流建设，大力发展内河集装箱运输，以海河联运为特色，形成“内畅通、外通海、海河一体”的集疏运体系。
“十三五”期间，嘉兴将重点规划和建设“三横、三纵、一通道、九作业区”，即由杭平申线、湖嘉申线和杭申线等航道组成的“三横”；以京杭运河、乍嘉苏线和丁诸线等航道组成的“三纵”；以杭平申线航道为主的“内河集装箱通道”；以及西港作业区等九个作业区。其中内河航道投资115亿元，内河港口投资18亿元。记者了解到，嘉兴“海河联运”的重大工程——杭平申线浙江段航道改造工程将于2017年完工。该航道连接上海港与杭嘉湖地区，建成后将辐射至钱塘江中上游，成为整个浙西地区的出海通道。
“目前我们已经在做规划，计划在现有的浙北内河航道网的基础上，结合已实施的航道改造项目，规划建设内河集装箱的专用通道。” 嘉兴市港航建设开发有限责任公司相关负责人告诉记者，“‘十二五’期间，我们通过新建航道和航道标准化养护，使内河三级航道已逐步建成，通航能力基本达到三级标准。如何推进内河集装箱集疏运通道建设，引导货物箱式化、陆改水等都是下一步的重点。”届时，嘉兴市将利用杭平申、东宗线、京杭运河等航道，使嘉兴港腹地从杭嘉湖绍地区拓展至钱塘江中上游地区、苏南、安徽，直至长江沿线，形成一个集装箱运输专用大通道。
据悉，“十三五”的投资项目前期工作目前已基本完成，2016年、2017年嘉兴所有的水运项目可以进入开工实施阶段。“水运项目建设已日益受到各级政府的大力支持和百姓的拥护，但是难度仍然很大，例如投资额比‘十二五’翻了一番以上，这也意味着下一步各地市配套资金额也将更大，融资体制机制如何创新是个重要问题，另外航道建设里碰到的拆迁问题很多，整组搬迁问题日益突出，项目安排时就需要考虑这一因素；还有航道施工量很大，施工中如何做到环保也将是未来的一个重点。”该负责人介绍说。
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