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3月7日，达飞轮船在其官网上公布了2015年年报。数据显示，受全球经济疲软、运价走低影响，2015年达飞轮船收入157亿美元，较上年同期下降6.4%。息税前利润9.11亿美元，同比降低6.4%。2015年货运量则从2014年的1220万TEU增至1300万TEU，增长6.3%。
达飞集团在其公报中称：
• 2015年，达飞的运输量强劲增长6.3%,很大程度上超过了市场；
• 息税前利润率、净利润非常稳定,反映出运营成本控制严格；
• 对东方海皇(NOL)的收购项目决定性地提高了CMA CGM在行业的地位。
达飞集团副董事长Rodolphe Saadé表示：“我们的经营业绩再一次表明我们的商业模式与运力相适应。在具有挑战性的市场环境当中，我们将继续推进我们的战略，并调整我们的成本以及融资结构，以达到最优效果。2016年的开端由于市场运费处在压力之下而格外艰难。因此，我们正加紧优化我们的海事服务并执行降低成本的计划。与此同时，收购海皇轮船使我们进入了发展过程中的关键性的新阶段。这一项目正在万众期待下逐步接轨。与我们丰富的运送经验相结合，这一项目将使我们在前进路上更具争力。”
达飞轮船称其在2015年的创新战略有了极大的拓展，包括： 发展新的电子商务和移动应用程序以加强其服务质量；以集装箱智能化的角度继续发展Traxens技术，从而使集装箱供应链能够更好协调；同时不间断分解、检查集团的信息系统以开启效益增益。
展望2016，达飞认为：
2016年，集装箱运输市场的增长将继续依赖于全球宏观经济趋势。2016年的开端是艰难的，运价由于市场压力始终走低。为应对这一大环境，达飞轮船将继续不断努力调整其操作团队并优化其航线。
另外，达飞轮船宣布由6艘18,000-TEU船组成的船队将于五月末起部署在发展最迅速的市场——太平洋沿岸。由2015年12月的成功试航，及2016年2月成功抵达美国部分港口，以及达飞本杰明富兰克林号新船下水仪式在长滩的成功举行看来，这一决定有助于推动公司的成长和船队的优化。
2016年，达飞轮船还将继续对NOL的收购计划。由APL运作的这一收购计划以巩固集团在世界航运界的地位并补足其航线的地理优势为目的，与此同时以明显的规模经济增加其竞争优势。
这一收购正按照最初发布的时间线进行。最后，集团将进一步实现减少项目合并成本与规范操作实践相结合，舰队运用最佳化，减少能源损耗和严格控制成本。
因此，达飞轮船应能继续实现超出市场平均水平的增长，利用贷款投资全球的商业活动。
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