散货船拆船活动仍在继续

　　在近期的拆船市场上，好望角型散货船和巴拿马型散货船的拆船活动仍在继续，截至目前2016年好望角型散货船拆解数量达到29艘，巴拿马型散货船拆解数量达到44艘。

　　日本Kumiai Navigation近日将一艘船龄15年的好望角型散货船报废处理。该公司此次拆解的船舶为172000载重吨的“Cape Century”轮(建于2001年)，该船已送往新加坡船厂拆解，报废价格为每轻吨247美元。

　　同样在好望角型散货船领域，台湾裕明航运将172000载重吨的“Cape Venus”轮(建于1996年)送往印度船厂报废，报废价为每轻吨239美元，交易总额510万美元。此外，上个月裕明航运还将另一艘172000载重吨的“Cape Jupiter”轮(建于1997年)报废处理。目前该公司的船队中仍然拥有14艘好望角型散货船，平均船龄5年。

　　韩国H Line公司近日也将149000载重吨的“Pos Ambition”轮(建于1992年)送往印度船厂报废处理，报废价每轻吨245美元，交易总额420万美元。该公司去年已将2艘建于90年代的好望角型散货船拆解。

　　而在巴拿马型散货船领域，科威特Gulf Rock公司近日将73000载重吨的“Aquaria”轮(建于1994年)送往印度船厂报废，报废价每轻吨240美元，交易总额250万美元。“Aquaria”轮为该公司在2014年以620万美元价格购入。

　　希腊Arion Management近日将68000载重吨的“Mighty Pleiades”轮(建于1997年)送往印度船厂报废，报废价每轻吨247美元，交易总额220万美元。“Mighty Pleiades”轮为该公司于2014年以770万美元的价格购入。

　　中国外运近日将74000载重吨的“Great Prosperity”轮(建于2000年)和“Great Wisdom”轮(建于1999年)报废，报废价未详。另一艘70000载重吨的“Orient Rich”轮(建于1995年)则以每轻吨250万美元的价格在印度船厂报废，交易总额230万美元。

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