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消息传出，这家中资巨头将基本全盘搬离首都“大本营”，据悉中远散货运输已经接受广州一方的竞标书。
中远散运的员工则称，有关公司准备将他们从北京搬到广州的事情，他们目前还被“蒙在鼓里”。
此前，据悉广州和天津还曾为此展开激烈竞争。
根据中远中海两家国有航企的“大合并”要求，中远已将集团总部搬至上海。如今，上述这家干散运公司也将搬离北京，使得原本作为“大本营”的北京只剩下一个分支办事处。
中远散运新上任的总经理刘汉波在接受采访时表示，合并之后这家全球最大的散货船东准备落脚何处，目前还未做出决定。但他证实，的确在研究这一问题。
刘汉波当时正在上海出差，只能简短做出回应。
“现在还没决定，”他说。“我们还在研究这个问题。你在哪里听到的消息？”
另有一些中远官员以及行业资深人士则强调，这一行动已经得到确认并会很快公布。但他们拒绝公开自己的身份。
业内人士称，他们大概在两周前听闻这一决定，一些经纪行是在上周听到相关消息。
要知道，北京干散运分支的很多员工，不久前还驻扎在青岛或是天津，所以他们对于这一未经官方确定的待搬迁状态很不满意。这是集团仅仅4年多以来第二次实施这类举措，上一次是将干散运业务一并归入北京。
那里的员工预计，这桩“大迁徙”将意味着全盘搬离，只会留下至少一名营销官员服务当地的大型国有租船商。
据估算，可能因此受到影响的专业航运人士将在250至300人之间，涉及租赁、经营、法律、财务、保险和行政等部门。
刘汉波是于2015年12月接替许遵武并担任起中远散运总经理的职位。他在中远的各个分支都有从业经验，但不太涉足干散运部分。
最早，刘汉波先生曾在中远的油轮船队担任无线话务员，随后就任过各类管理要职。他在这之前的一个职务是在中远美洲公司担任总裁及党支部书记。
上述拟定的搬迁计划，是总部设于北京的中远集团与总部设于上海的中海集团实施合并的相关部署之一。两者组成的新公司即是中国远洋海运集团。
上月，集团董事长许立荣(原本掌舵中海集团)主持了在上海举办的新公司揭牌仪式，但业务活动的完全整合还尚需时日。
根据复杂的船队重组计划，集团宣布将把所有干散运船东及经营业务从上市公司中国远洋及中海发展身上剥离出来，并由100%国有属性的母公司直接拥有。
广州这边来看，中海旗下虽不如中远，但也颇具规模的散货船队已经驻扎在广州当地；同时，中远在那里的业务主要包括多用途船、重吊船、沥青船以及其它由中远航运持有的“利基”船队。
知情人士透露，同为港口城市的天津和广州在竞标过程中，采取了很不一样的方式方法。
天津长期以来一直属于中远的“大本营”, 具备大型干散货港口，码头设施齐全。此外，它在用优惠条件招商引资的方面表现得十分积极，希望这些公司都能在天津经济技术开发区“落脚”.
据悉，开发区官员已为中远散运在当地设立总部一事，提交了一份相当具体的建议书。
但据一位中远官员称，广州方面则仅仅告诉中远，它会满足其他城市所提供的任何条件。
除了将总部从北京调往广州，方案当中还包括一些小迁址：散货船技术管理将整合到天津；油轮技术管理归入大连；船员配备设在青岛。也就是说，这3座城市都会涉及到员工搬迁活动。
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