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2015年,干散货航运市场的惨烈几乎跌破所有业内人士的眼镜,很大一部分原因是因为中国缺乏淘汰国内低效矿业产能的动力,以致对煤炭、铁矿石等货物的国际海运产生巨大压力。
然而,2016年,中国的铁矿石价格自2月初开始大涨了26%。挪威银行市场部分析师指出,“中国的‘十三五’规划草案有史以来第一次提到‘供给侧结构性改革’,暗示市场将在资源配置中起决定性作用,政府将减少对经济的干预,这在我们看来,将会大宗商品出口贸易产生利好作用。” 该分析师在最近的一次报告中表示,中国的新“五年规划”将会利好大宗商品进口贸易,因为中国将加快去除过剩产能及不必要工业产能的步伐。
挪威银行市场部航运板块分析人士称,中国进入“十三五”(2016-2020年)开局之年,一系列新政策的颁布和实施释放利好信号,而目前全球低迷的干散货市场可能会因此有所提振和反弹。
自去年以来,为去除过剩、低效产能,中国已经开始陆续关闭低效率、重污染的工厂,尤其是那些钢铁制造厂及煤矿等。
今年2月初,中国国务院发布《关于煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》,意见称自2016年起3年内原则上停止审批新建煤矿项目,用3至5年的时间淘汰5亿吨低效产能,减量重组5亿吨。
与此同时,分析师还提到,和1986年的干散货船拆船量,2016年的拆解量大幅增加,或将创拆船史新高。
截至2016年3月4日,干散货船队拆船量已达1010万载重吨,按年度拆船量来计算,可以估算2016年全年的拆船量将达5700万载重吨,或相当于全球7.4%的干散货船将被拆解。而2015年的拆船量仅为3100万载重吨,挪威银行市场部则预计今年的干散货船拆船量大约为3560万载重吨。
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