2015年国内沿海货运船舶运力分析

　　日前，交通运输部水运局发布2015年我国国内沿海货运船舶运力分析报告，2015年共有151艘、462.10万载重吨干散货船提前退出市场。

　　干散货船运力：151艘提前退市

　　截至2015年12月31日，万吨以上省际沿海干散货船(不含集装箱船、重大件船等普通货船，下同)共计1704艘、5466.49万载重吨，比2014年年底减少1艘，但运力规模增加47.17万载重吨，载重吨增幅为0.87%。全年新增运力156艘(含国际航行船舶转入国内运输和省内运输船舶转入省际运输)，其中新建船舶共计58艘、182.83万载重吨。除强制报废6艘、19.03万载重吨船舶外，受市场低迷、企业主动调整运力结构和国家鼓励老旧运输船舶提前报废更新政策等影响，共有151艘、462.10万载重吨干散货船提前退出市场。

　　截至2015年12月31日，干散货船平均船龄7.54年，其中老旧船舶(船龄在18年以上)174艘、837.16万载重吨，占干散货船总载重吨的15.31%;船龄在28年以上的特检船44艘、153.55万载重吨，占干散货船总载重吨的2.81%。

　　集装箱船运力：全年新增22艘

　　截至2015年12月31日， 700TEU以上省际沿海集装箱船(不含多用途船)共计174艘、55.22万TEU，比2014年底增加11艘、6.04万TEU，载箱量增幅达12.29%。全年新增运力22艘(含国际航行船舶转入国内运输)，其中新建船舶4艘、5946TEU。受国际航行的5000TEU左右集装箱船进入国内市场进一步挤占小型船舶的市场份额，以及企业主动调整运力结构和国家鼓励老旧运输船舶提前报废更新政策等影响，共有11艘、2.66万TEU集装箱船提前退出市场。沿海集装箱船平均船龄为11.04年;其中，老旧船(船龄20年以上)和特检船(船龄29年以上)分别占总运力规模的7.16%和1.18%。

　　液货危险品船运力情况

　　截至2015年12月31日，省际沿海油船1361艘、975.38万载重吨，与2014年年底相比减少1艘，运力规模减少19.66万载重吨，载重吨降幅1.98%(船舶总载重吨的变化，除因船舶艘数变化外，还包括单壳油船改建双壳船的变化)。全年新增运力24艘(含新建船、国内封存运力重新投入市场的船舶)，其中新建油船22艘、8.94万载重吨。除强制报废油船4艘、4.28万载重吨外，共有21艘、21.31万载重吨油船提前退出市场。省际沿海油船平均船龄为7.70年;其中，老旧船(船龄12年以上)和特检船(船龄26年以上)分别占总运力规模的13.26%和0.32%。

　　截至2015年12月31日，省际沿海化学品船(含油品、化学品两用船)270艘、102.10万载重吨，比2014年年底减少7艘、 运力规模减少4.47万载重吨，载重吨降幅4.2%。全年新增运力8艘(含新建船、国际航行船舶转入国内运输)，其中新建化学品船6艘、2.27万载重吨。除强制报废1艘、0.32万载重吨化学品船外，共有14艘、7.51万载重吨化学品船提前退出市场。化学品船平均船龄为7.91年;老旧船(船龄12年以上)占总运力规模的8.29%，没有达到特检船龄(26年以上)的船舶。

　　截至2015年12月31日，省际沿海液化气船66艘、20.95万载重吨，比2014年底减少4艘，载重吨降幅0.2%。全年新建船舶1艘、1.63万载重吨。没有强制报废船舶，共有5艘、1.30万载重吨液化气船提前退出市场。液化气船平均船龄为9年;老旧船(船龄12年以上)占总运力规模的18.33%，没有达到特检船龄(26年以上)的船舶。

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