STX造船将专注于中型油船市场

　　这家现由银行掌控的船企已将造船业务通通集中到镇海(Chinhae)基地，并决定不再与韩国三大厂商争抢大型船订单。

　　韩国STX海洋造船(STX O&S)着手削减产能，以应对新造船市场需求低迷的情况。

　　这家船厂将让旗下的Goseong基地重新回到船段制造商的角色，并将全部造船业务集中到镇海(Chinhae)基地。

　　Goseong原本叫做Hyukshin Enterprise，但2011年时被STX海洋造船收购并从事船段建造业务。

　　3年前，该基地升级成为常规船厂，主要打造1.6万标箱的超大集装箱船以及规模在阿芙拉型以上的油轮。

　　根据伦敦经纪行克拉克森(Clarksons)提供的数据，Goseong手头的造船档期一直排到2017年末，其中包括为BP(英国石油公司)承建的4艘苏伊士油轮以及为John Fredriksen打造的4艘VLCC(超大型油轮)。

　　很快，该船厂将向Zodiac Maritime交付1艘1.6万吨级的集装箱船，命名为MSC Venice轮。

　　目前，Goseong主要使用一个浮式船坞建造船舶。

　　一位官员表示，镇海船厂目前是公司最主要的造船基地，那里必须找到业务“主心骨”，分清主次。

　　“STX将把业务重心摆在中型至阿芙拉型油轮板块，”他说。“我们不想和三大船厂-现代重工、大宇造船及三星重工去拼抢大型船订单。而且，市场上对于这类船的询价本就很少。”

　　STX海洋造船上一次缩减规模，发生在2年前，当时它关闭了主要打造小型化学品轮及LPG船的釜山船厂。

　　自2013年起，该船厂开始由其债权银行掌控。它们曾向STX先后注入超过4万亿韩元(约合34.6亿美元)的资金。过去3个月间，该船厂在新造船市场“颗粒无收”，还没捞到一份新单。

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