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中国航贸网从G6联盟成员东方海外了解到，为配合巴拿马运河扩建峻工及市场季节性需要的转变，G6联盟成员4月21日宣布将于夏季推出的亚洲-北美服务产品及航线最新讯息。
亚洲–北美东岸服务的提升
G6联盟将于第23周开始提升亚洲 - 北美(东岸)服务如下:
新NYX航线：
G6联盟将推出新航线服务NYX，集中覆盖华中及华北/韩国 – 美国东岸，其靠港次序如下:
NYX航线靠港次序: 青岛 – 宁波 – 上海 (洋山) – 釜山 – 巴拿马运河 – 曼萨尼约 (巴拿马) – 纽约 – 诺福克 - 萨瓦纳 – 曼萨尼约 (巴拿马) - 巴拿马运河 – 釜山 – 青岛。
加强PA1航线服务：
为提升链接亚、美、欧网络的船期可靠度，PA1航线服务将提升，其靠港次序如下:
新PAI航线靠港次序: 釜山 – 上海 (洋山) – 神户- 名古屋- 东京- 温哥华 – 塔科马- 奥克兰 – 洛杉矶 – 巴拿马运河- 曼萨尼约 (巴拿马) - 纽约 – 哈利法克斯 – 南安普敦 – 安特卫普 – 不来梅港 – 鹿特丹 - 哈利法克斯 - 纽约 - 诺福克 - 萨瓦纳 -曼萨尼约 (巴拿马) - 巴拿马运河- 洛杉矶 - 奥克兰 – 横滨 – 釜山。
加强PA2航线服务：
PA2航线将加靠上海，重点覆盖亚洲 – 大西洋中/南，以加强之间各港口的连系。
新PA2航线靠港次序: 东京 – 神户 – 上海(洋山) - 巴拿马运河 -曼萨尼约 (巴拿马) – 迈阿密 - 萨瓦纳 – 杰克逊维尔 – 查尔斯敦 - 诺福克 - 曼萨尼约 (巴拿马) -巴拿马运河 – 巴尔博亚 – 洛杉矶 - 奥克兰 – 东京。
加强CEC航线服务：
CEC航线将加靠高雄以扩大覆盖范围:
新CEC航线的靠港次序: 高雄 – 香港 – 蛇口 – 盐田 – 新加坡 – 苏伊士运河- 纽约 - 萨瓦纳 - 查尔斯敦 - 诺福克 - 苏伊士运河 – 吉达 – 新加坡 – 头顿市 – 高雄。
AZX航线及SVS航线靠港次序将维持不变 :
AZX航线: 林查班 – 新加坡 – 科伦坡 - 苏伊士运河 – 达米埃塔 – 卡利亚里 - 哈利法克斯 - 纽约 - 萨瓦纳 - 诺福克 - 哈利法克斯 - 卡利亚里 - 达米埃塔 - 苏伊士运河 – 杰贝阿里 – 新加坡 -林查班。
SVS航线: 香港 – 盐田- 头顿市 - 新加坡 - 苏伊士 - 诺福克 - 萨瓦纳 - 杰克逊维尔 – 查尔斯敦 – 好望角 / 苏伊士运河 – 科伦坡- 新加坡 – 香港。
因为以上服务的提升，现时的NYE/SCE组合航线及NCE航线将暂停服务。
NYE航线/SCE航线组合航线原来的靠港次序: 厦门 – 高雄- 香港 – 盐田- 上海 (洋山) – 釜山 – 巴拿马运河 - 曼萨尼约 (巴拿马) – 金斯敦 - 萨瓦纳 - 查尔斯敦 - 纽约 - 诺福克 - 杰克逊维尔 - 金斯敦 - 曼萨尼约 (巴拿马) - 巴拿马运河 - 巴尔博亚 – 釜山 – 厦门。
最后一班航次为Hyundai Dynasty 046E/W东行/西行线，预算于2016年6月2日抵达厦门，2016年7月4日抵达萨凡纳。
原来NCE航线靠港次序:釜山 - 青岛 - 宁波 - 上海 (洋山) - 巴拿马运河 - 纽约 - 诺福克 - 萨瓦纳 - 巴拿马运河 - 釜山。
最后一班航次为Hyundai Integral 051东行/西行线，预算于2016年5月29日抵达釜山港，2016年7月2日抵达纽约港。
加强亚洲 - 北美西岸服务
G6联盟将于第21周恢复CC2航线服务，靠港次序如下:
CC2航线靠港次序: 宁波 - 上海 (外高桥) - 釜山 – 长堤 – 宁波。
因此CC4航线将恢复其原来往返华中及美国西岸的航线，靠港次序如下:
CC4航线靠港次序: 上海 (外高桥) - 宁波 – 洛杉矶 – 奥克兰 - 上海 (外高桥)
G6联盟会继续于亚洲及北美之间为主要港口的交叉连接提供广泛的周班服务。随着市场的需要，G6联盟将会继续作出相应的服务调整。G6联盟亦提供亚洲- 欧洲及泛大西洋的航运服务。
G6联盟的成员包括: 美国总统轮船、赫伯罗特、现代商船、商船三井、日本邮船及东方海外。
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