商船三井将专注于好望角型船以外的国内散货市场

　　商船三井(MOL)关闭了在新加坡的子公司，将一半左右的好望角型船退租之后，剩余运力转移回了东京。商船三井的执行副总裁Nagata描述，公司干散货业务的改革是一个充满痛苦的过程。在接受劳氏日报采访的时候，他表示当前市场很难看到恢复的迹象，主要原因一方面是新造船成本越来越低，降低了航运的准入门槛，从而造成运力饱和；另一方面是空放航次的成本越来越高，超出了船东的承受能力，因此公司决定削减运力规模。Nagata表示，与船东协商退租非常困难，因为船东担心找不到租家或是即使拿到补偿金也无法偿还银行贷款，但公司会给船东提供合理的退租补偿。

　　幸运的是公司现金储备充分，不至于产生额外的银行贷款或造成债务迟付。Nagata称，他们不考虑与船东进行租约重组，因为他们调整船队结构的目的在于提高船舶利用率。“我们已经改变了想成为世界最大船东之一的雄心，现在我们回到了最初的目标，要做最好的运营商，至少在散货业务是这样。”Nagata表示缩减后的船队规模可以使公司更专注于日本国内市场，船舶利用率将提高。在承受了重组的巨大成本后，商船三井2015财年预计亏损1750亿日元(约合15.93亿美元)，但Nagata相信在改革之后，公司2016财年可以实现盈利。

咨询热线：13651105957

(function(){ var appid = 'cys8z6IgV'; var conf = '600190da31b0d037a967f3f8c80f0126'; var width = window.innerWidth || document.documentElement.clientWidth; if (width < 960) { window.document.write('<\/script>'); } else { var loadJs=function(d,a){var c=document.getElementsByTagName("head")[0]||document.head||document.documentElement;var b=document.createElement("script");b.setAttribute("type","text/javascript");b.setAttribute("charset","UTF-8");b.setAttribute("src",d);if(typeof a==="function"){if(window.attachEvent){b.onreadystatechange=function(){var e=b.readyState;if(e==="loaded"||e==="complete"){b.onreadystatechange=null;a()}}}else{b.onload=a}}c.appendChild(b)};loadJs("http://changyan.sohu.com/upload/changyan.js",function(){window.changyan.api.config({appid:appid,conf:conf})}); } })();

┃相关阅读

干散货K Line重组干散货业务

干散货小宗散货成中国干散货市场唯一希望

干散货马士基经纪扩大干散货业务版图

干散货干散货市场：“十三五”新政见利好信号

干散货干散货船2015年拆解量大增有利供需平衡

商船三井商船三井调整LP5和LP7航线挂港

商船三井商船三井WA1航线将直达挂靠科隆坡港

商船三井商船三井推出新一代节能汽车运输船

商船三井商船三井成MSC ABIDJAN船舶经营人

商船三井商船三井一艘汽车运输船在美国海域溢油

新加坡新加坡海事局加大投资促进航运业发展

新加坡新加坡港务集团发行5亿债券

新加坡招商局重工2艘liftboat生效

新加坡新加坡海事局给散货船减海港税

新加坡南高齿亮相新加坡亚太海事展

中国航贸网北英保赔协会鼓励船东加入CSO联盟

中国航贸网瓦锡兰海事解决方案部门裁员550人

中国航贸网杨传堂会见印度尼西亚交通部长

中国航贸网“十三五”期间全球海工船成交量回落

中国航贸网广船国际总装造船平台线投产

干散货2014年6月长江干散货运价指数

商船三井2014年1月至6月部分企业经营业绩

新加坡2015年1月新加坡港集装箱吞吐量