船载散货常见安全隐患

　　1、货物位移

　　货物位移一直是散货船上最大的安全隐患之一，特别是对装载粮食的散货船而言。粮食占据2%的体积。因为这样的安排，粮食表面会出现小的缝隙，这些缝隙造成了粮食的移动，粮食自由移动的特点降低了船载货物的稳定性。另外滚动也会导致货物从一边移动到另一边，降低船舶稳定性最终导致倾覆。因此需要适当调整以减少货物移动的危险。

　　2、货物从高处滑落

　　一些货物像铁矿石、石英和废钢都是高密度的货物，在操作的时候极有可能从高处滑落，货物可能从货物传送带或卸货甲板上滑落，在甲板上工作的人如果受到散货的撞击可能因此而受伤，严重会致死亡。货物操作应有相关负责人监管，并且要注意没有多余的工作人员出现在甲板上的工作区域，进行货物操作的人应穿戴好防护服，包括安全帽、安全靴和颜色鲜亮的背心。

　　3、货物灰尘

　　货物带来的灰尘是散货船运输中最常见的安全隐患之一。很多散货都会带来尘土。尘土颗粒小很容易被吸入，但如果吸入则会给人体健康带来致命影响。在甲板上工作会遭遇更多灰尘，灰尘会导致打喷嚏、刺激眼睛。因此最好避免接触货物造成的灰尘，如果无法避免，应戴好防护口罩。当有灰尘的货物需经过甲板进行装卸货时，工作人员都需佩戴合适的防毒面具，过滤器如果弄脏应及时更换。甲板机械若受灰尘影响应进行适当维护。

　　4、货物液化

　　货物液化是固体散装货物从固体干燥状态转换到液体状态。许多常见货物如铁矿石、镍矿等矿物质都可能发生液化。液化的发生可能由于船舶主机震动、船舶运动和波浪滚动导致货物风潮。

　　液化导致货物动态发展，允许货物向一个方向流动减少船舶的稳定性。由于托运人所提供的货物声明经常出现错误，所以应由大副在散货装货前对货物进行彻底检查，确保货物装载的水分含量不应超过运输水分上限，以避免货物在航行中液化。此外，必要时还需对船上货物水分含量进行抽查。

　　5、结构损伤

　　指的是因把重货放置在高处而造成的“负载结构”安全隐患。高密度货物占据小面积区域——他们有一个很低的积载因数。因此货舱要有足够的强度承载像铁矿石、镍矿、铝土矿一样的重货是十分必要的。不能超过货舱的装载密度，货舱强度由船舶稳性手册提供。超过了最大许用货载系数会导致船舶局部结构受压过大。超载将导致双层底、横舱壁、舱盖、舱口围板、主框架等地方严重受压。不良的货物分布也会对安全造成影响。

　　6、氧气消耗

　　像木材、纸浆和农产品的散货运输，可能导致氧气快速消耗形成二氧化碳。这意味着无害的货物会也对生命造成潜在的安全威胁。散货船空间密闭“促进”大气层有毒物质的发展。在这种不通风的场所很有可能会导致致命事故的发生。在《国际海运固体散装货物规则》(IMSBC Code)中，以下货物存在氧气消耗危险：煤炭、直接还原铁、海绵铁、硫化物精矿、硝酸铵化肥、棉花种子等。这些货物会形成一氧化碳、二氧化碳、硫化氢和水电碳。只有配备促使通风的工具，工作人员才能够进入密闭空间，并要配备正压式呼吸器(SCBA)。此外，一些货物还在货舱内消耗氧气，主要是生锈的钢屑货物，另外粮食货物也会消耗货舱中的含氧量。

　　7、腐蚀

　　一些货物如煤炭、硫的腐蚀会对船舶造成严重的损害。硫通常是暴露存储，受到恶劣天气时会造成水分含量的增加。湿硫具有高腐蚀性，当硫装载时，航行中的海水会和硫发生反应，导致硫酸释放造成船舶腐蚀。而浸入过池塘的煤通常含有很高的水分和硫含量，这种类型的煤也极有可能与水发生反应导致船舶腐蚀。

　　8、污染

　　货物装载前的准备工作是散货船业务的一个重要组成部分，缺乏适当的准备可能导致货物因污染、水进入货物等而导致索赔。

　　9、火灾

　　散货被认为有很大的火灾隐患。由于航行过程中可能发生的热氧化现象，很多散装货物都有自燃倾向。普通货物如煤、硫磺、棉花、鱼粉有可能自热。煤炭释放出的甲烷是一种易燃气体，当与空气混合能形成爆炸性混合物。而某些货物带来的灰尘可能会构成爆炸威胁，其中硫磺粉尘很容易引发爆炸，棉包之间的摩擦会产生热量引发自燃。因此要严格遵守散货船火灾预防规定。

咨询热线：13651105957

(function(){ var appid = 'cys8z6IgV'; var conf = '600190da31b0d037a967f3f8c80f0126'; var width = window.innerWidth || document.documentElement.clientWidth; if (width < 960) { window.document.write('<\/script>'); } else { var loadJs=function(d,a){var c=document.getElementsByTagName("head")[0]||document.head||document.documentElement;var b=document.createElement("script");b.setAttribute("type","text/javascript");b.setAttribute("charset","UTF-8");b.setAttribute("src",d);if(typeof a==="function"){if(window.attachEvent){b.onreadystatechange=function(){var e=b.readyState;if(e==="loaded"||e==="complete"){b.onreadystatechange=null;a()}}}else{b.onload=a}}c.appendChild(b)};loadJs("http://changyan.sohu.com/upload/changyan.js",function(){window.changyan.api.config({appid:appid,conf:conf})}); } })();

┃相关阅读

货物水运经济振兴迎来新契机

货物河北港口一季度货物吞吐量同比增长3.3%

货物山东一季度沿海港口完成货物吞吐量同比增长6.4%

货物上海拟最严执法危化运输

货物东营海上危险货物运输量猛增

散货商船三井将专注于好望角型船以外的国内散货市场

散货中国船舶(香港)航运租赁投资2.54亿建新船

散货陈兵团队成功攻关VLGC低温液舱

散货扬子江船业交付“现代领袖”散货船

散货长航重工青山船厂交付43500吨散货船

污染长江呼唤全流域防治

污染舟山设立船舶排放控制区

污染上海港防治船舶污染实行记分制

污染国务院发布修改拆船污染等部分法规

污染湘潭将建首个水上污染防治应急救援基地

中国航贸网商船三井将专注于好望角型船以外的国内散货市场

中国航贸网北英保赔协会鼓励船东加入CSO联盟

中国航贸网瓦锡兰海事解决方案部门裁员550人

中国航贸网杨传堂会见印度尼西亚交通部长

中国航贸网“十三五”期间全球海工船成交量回落

货物2015年4月水路货物运输量

散货全球五大散货船东概况