【独家】集装箱运输周评：船公司蓄势待发

　　经历了两周低运价下仍爆舱的诡异现象之后，本周市场恢复了平静，中国各港口众线运价跟上周持平。

　　欧洲航线每20尺箱运价在400美元徘徊，地中海航线则趋于稳定。美国西岸航线报出每20尺箱750美元左右的价格，美国东岸航线为1350-1400美元。其他航线较上周变化不大。

　　货代反映运价表现平平，且货量回升没有达到预期值，但令人费解的是船公司却在不断新开航线。但中国航贸网获悉，就欧盟消费需求来看，呈慢慢回升趋势。或因此，船公司仍看好未来市场前景，近日不少船公司新开亚洲至欧洲航线，或对该航线进行升级。如达飞轮船调整FAL 8航线，转接亚洲至北欧货物；赫伯罗特调整亚洲至欧线航线…甚至加强地中海区域合作。4月6日，伊朗国航就宣布与土耳其Arkas航运公司达成地中海和土耳其间运输合作协议。泛太线情况亦如此，如地中海航运2016年3月31日宣布将对亚洲和美国湾之间推出一条新服务“孤星快航”——LONE STAR EXPRESS。该航线满足了往返美国湾的市场需求上升。

　　基于上述，业内资深人士认为，目前的市场发展形势，对船公司而言，就是一场实力比拼，看谁能通过这场价格战，坚守到实现利润最大化和有效运营每条航线和每条船舶来占有更多市场份额。或因此，班轮业将面临一场大洗牌。根据中国航贸网对班轮公司运营情况的跟踪，更佳欣赏马士基航运的运营方式。即在市场中实现降低运营成本，提高船舶快速运转，为企业创造最大化效益，更好得服务于客户。

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