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中国航贸网（Snet）从马士基航运获悉，该公司5月30日宣布，将对现有的亚洲-西北欧航线进行一系列的升级。本次升级旨在进一步满足客户的需求，助业务更上一层楼。通过提速和扩大港口覆盖这些与客户息息相关的措施，马士基航运的航线网络将更为优化，从而使马士基航运成为全球供应链合作伙伴的不二之选。
这是为客户打造的航线网络
根据客户的需求和反馈，马士基航运全力将打造全新升级的亚洲-西北欧航线网络，提供客户所需要的优质航线。
马士基航运对现有的服务进行了彻底、有针对性的调整，确保其始终如一地为客户提供稳定、可靠的直航服务，实现业务目标。
稳固的联盟，全面的覆盖
马士基航运与地中海航运船舶共享协议(2M)是全行业运营联盟中承运商数量最少的联盟，因此可以确保平稳的操作，让客户得以尽享无忧服务。在多变的经济形势下，拥有稳固的联盟作您的坚强后盾，使客户得以关注企业的长远发展。
升级后的东西向航线网络将更有效地运行，为客户提供亚洲至西北欧更加可靠的服务。
自大中华地区出口
航线网络在德国，荷兰，比利时和波兰等主要市场扩大了覆盖范围，缩短了船期。
马士基航运在华北新增了直航服务，如汉堡，费利克斯托和格但斯克。
在新港、青岛增加直航服务，缓解华北转船的压力。
阿尔赫西拉斯和丹吉尔将继续作为通往西非、北非和地中海的枢纽，科伦坡和锡尼什依旧为中东和地中海市场的枢纽。
至大中华地区进口
优化的网络将改善德国，荷兰，比利时，英国和斯堪的纳维亚半岛到中国的船期稳定性。
通过增加西北欧基本港到宁波，新港，上海的直航，为所有细分市场提供更多的选择。
升级的航线网络提供汉堡至上海和华北的直航服务。
英国
英国办公室成立至今已有30年，马士基航运已在当地建成一系列的基础设施，以支持其客户的内陆运输需求。借力12个码头、23个仓库和9个冷藏设施的建成，马士基航运通过铁路及公路深入英国和爱尔兰各地。
随着全新升级的亚洲-西北欧航线的投入使用，英国和爱尔兰将与全球超过300个城市连接，这将显著推动当地客户的业务增长。
至英国出口
马士基航运将继续提供至英国费利克斯托有竞争力的服务，作为西北欧的首挂港，提供一流服务。
新增青岛和新港直航。
马士基航运将继续挂靠南安普敦，提供更稳定的服务，新增横滨直航。
自英国进口
从英国出口的准班率大为改善，同时至远东主要港口的船期也保持市场最快。
卓越的覆盖，每周4班从费利克斯托和1班从南安普顿出发，新增费利克斯托至新港直航。
马士基航运至华东和华南的绝佳航线被完整保留，仍经由新加坡和丹戎帕拉帕斯中转。
法国
航线升级后，马士基航运在法国将继续提供勒阿弗尔具有竞争力和广泛的网络覆盖，并通过安特卫普覆盖法国北部地区。新的航线网络提供了服务的可靠性和稳定性，以满足您的要求和业务发展。
至法国出口
新的网络保持了勒阿弗尔首屈一指的优势，班轮上半周抵达，完美匹配客户需求。
新增横滨和赤湾直航。
全面覆盖华东和华南主要港口。
通过马士基航运的东南亚中转港，将继续提供从北亚和东南亚出发的快速、稳定服务。
自法国进口
新的航线网络提供了法国进入华东地区的绝佳机会，同时保持勒阿弗尔到亚洲主要目的地的竞争优势。
勒阿弗尔至上海的船期加快3天。
西北欧
自集装箱运输诞生以来，欧洲西北部港口在西北欧经济发展中一直扮演着重要角色。马士基航运已在该地区树立了稳定性和可靠性的行业标准，新的亚洲-西北欧航线网络旨在提高可靠性，实现行业领先的快速船期，这将继续支持马士基航运在欧洲和欧洲以外地区客户的发展雄心。
至西北欧出口
随着新的亚洲-西北欧航线网络实施，马士基航运始终如一在亚洲至安特卫普、鹿特丹、威廉港、不来梅哈芬和汉堡航线上提供一流的船期。
精心优化的港口靠泊顺序将有助于提高可靠性。
进一步扩大在华北地区覆盖以及全新推出釜山至汉堡直航，这将进一步巩固马士基航运在亚欧航线上占据的领导地位。
自西北欧进口
欧洲至亚洲的进口客户将受益于显著提升的准班率，以及至亚洲主要目标市场最快速的航程时间。
提升从德国至华北和韩国的覆盖。
从鹿特丹至华东和华北的船期加快。
安特卫普每周新增港口靠泊，确保马士基航运在西北欧-亚洲航线上所提供的服务始终处于业界领先地位。
斯堪的纳维亚
二十年前，Marstal Maersk从斯堪的纳维亚起航，载着1150个集装箱，直航驶向远东地区。从那时起，斯堪的纳维亚的各行各业就受益于马士基航运稳定和具有竞争性的无中转运输解决方案。随着全新升级的亚洲-西北欧航线网络，马士基航运将继续为此区域客户提供一流的服务。
至斯堪的纳维亚出口
全新升级的航运网络改善了从华北和华东至哥德堡和奥胡斯的船期。
通过广泛的支线网络覆盖奥斯陆峡湾港口和挪威西海岸港口。
马士基航运提供经不来梅哈芬至哈尔姆斯塔德的一流船期。
自斯堪的纳维亚进口
马士基航运提供从哥德堡和奥胡斯至亚洲主要枢纽具有竞争力的船期。
马士基航运是少数提供从哥德堡和奥胡斯至新港和釜山直航的航运公司之一。
通过对瑞典东海岸，奥斯陆峡湾港口和挪威西海岸的全面覆盖，马士基航运不来梅哈芬至远东亚洲航线优势将更加显著。
东欧
马士基航运率先从1990年早期在东欧各国开展航运业务，并成为该区域的领头船公司。公司最早于1991年和1992年设立波兰和俄罗斯分公司，为航运网络在9个东欧国家展开铺平了道路，并向全球的客户提供了进入新兴市场的渠道。
2015年，马士基航运提供了每周超过15班的产品和超过1百万标准箱的总运量，并将继续提供无与伦比的进出口解决方案。
马士基航运提供一流的服务，不仅包括至格但斯克的直航，还配备具备竞争力的至俄罗斯和波罗的海的支线连接。马士基航运同样提供从中国和东南亚至东欧最快的船期，和最为广泛的，包含俄罗斯，波罗的海和芬兰在内的港口覆盖。
至东欧出口
最优的从远东至格但斯克航线。
新增从厦门和大连至格但斯克直航，并具备最佳船期。
自东欧进口
从西北欧港口至新加坡和华南的直航。
新增从格但斯克港到丹戎帕拉帕斯港和大连港的挂靠。
改善从格但斯克港到上海港和新港的船期。
独一无二的从格但斯克港到釜山港的服务。
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你需要货主数据吗？《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》帮助你 [2016-01-26] 来源：中国航贸网(www.snet.com.cn) |
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