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广西地级贵港市成立二十年来，贵港港从小港到大港、从传统码头到现代化码头迈出坚实步伐，通过建设港口、航道基础设施，西江真正成为推动贵港经济发展的“黄金水道”。2015年，贵港港的港口吞吐量5334万吨，占广西内河港总量的48.18%。贵港实施“港口—园区—城市”互动发展战略，临港工业又得到迅猛发展。
贵港港货物吞吐量实现飞跃，由1997年374万吨发展到2015年的5334万吨。其中，集装箱吞吐量完成12.32万标准箱，占广西全区内河集装箱总量的20.2%。至去年底，贵港拥有跨省水运企业113家，其中港澳水运企业8家，港口企业144家，船代、货代服务企业24家，内河货运船舶3200艘核429万载重吨，货运船舶运力占广西内河总总运力的65.08%。
二十年来， 贵港港基础设施不断完善，港口迅猛发展。2007年，贵港投资1.63亿元开工建设贵港港的中心港区罗泊湾作业区二期工程，建千吨级泊位7个，改造原有千吨级泊位3个，配套建设长3.5公里的进港一级公路投入使用。泊位和进港一级公路分别于2009年11月、2012年7月建成投入使用，提升了港口服务辐射功能。进港公路的通车，使货车从南梧公路直接到达港区，实现了铁路、公路、水路运输的高效对接。“十二五”期间，贵港港还发展好以件杂货和集装箱运输为主、主要为周边地区经济发展和临港工业开发服务的桂平港区棉宠码头和平南港区武林港口，共新建现货运码头泊位88个，最大靠泊能力2000吨。
航道的提速升级，是贵港港实现大发展的基础。在西江经济带基础设施建设中，贵港市积极推进贵港至梧州一级航道、来宾至桂平二级航道、南宁至贵港二级航道和贵港航运枢纽二线船闸等重大项目的建设工作，加快航道提速升级。 2009年12月，贵港至梧州二级航道建成。2013年12月，南宁至贵港二级航道正式试通航，自此20至珠海集装箱定期班轮、贵港至广州南沙港“穿梭巴士”转关航线和集装箱定期班轮。
贵港水运资源丰富，货源腹地的贵港市、玉林以及贵州、云南、四川等地矿产、物产丰富、货源充足，经水路中转的货物量大品种多，为港口运输迅速发展创造了条件。近几年来，贵港市临港工业又得到迅猛发展，中国华电、印尼爱凯尔、香港华润、台湾台泥一一落户贵港，仅华润集团在西江沿线的贵港覃塘区、平南县建设 10多条水泥生产线，此外，贵港市建成的6个工业园区，形成了一定规模的产业集群，促成临港工业蓬勃发展的好势头，建筑性材料、矿石、钢材、轻工等产品持续增长;粮食、木片等货源转为集装箱运输，大宗货物运输趋势明显。贵港至广州南沙港“穿梭巴士”转关航线和集装箱定期班轮、贵港至珠海集装箱班轮航线的开通，降低了集装箱运输成本，吸引更多货源到贵港港中转。目前，贵港市制糖、造纸、建材、能源、化工、冶金、饲料、农副产品等一批支柱产业链不断拉长，形成了临港工业和资源型加工业两大产业集群，加上西南、华南货源持续进入，贵港港得到进一步繁荣。贵港市利用这一优势，近几年来按“一港三区，一主两辅”的原则以及集约化、规模化、专业化的要求，确定贵港港中心港区、桂平港区、平南港区的发展定位，实现优势互补、错位发展，大力实施“港口—园区—城市”互动发展战略，加快发展以冶金、建材、电力等为主的工业产业集群，加快物流产业发展，使贵港港从中转港逐渐发展成为货源港。
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