中国外贸海上运输占九成

　　“自从2008年全球金融危机爆发以后，全球经济增长、贸易投资增长的速度与格局都发生了很大变化，在此节点上讨论港口转型、协调发展具有特别的现实意义。”6月18日，在浙江省杭州市举行的“国研智库论坛2016·杭州论坛”上，国务院发展研究中心副主任隆国强这样指出。

　　港口经济对国家整体经济发展具有重大战略意义。据国家海洋局战略规划与经济司司长张占海介绍，作为世界第二大经济体和第一大贸易国，中国90%以上的外贸是通过海上运输来完成的，商船遍布全世界1200多个港口，同时中国也是港口、集装箱吞吐量世界第一的国家，对国际贸易和海洋运输业应该说是非常依赖。

　　“这使得海上的通道成为中国经济发展的命脉。”张占海说。

　　国家发改委社会发展研究所副所长常兴华指出，虽然中国的港口发展得非常快，硬实力非常强，但是，也存在同质化比较多以及复杂无序竞争较多的情况，另外，围绕着港口的法律制度、金融创新、服务标准规范等也还比较欠缺，在港口运输体系方面，水和水、水和铁之间的运输怎么结合等问题也有待进一步解决。

　　与会专家认为，“一带一路”战略的实施，将会有力促进这个区域内经济、贸易、投资、人文等方面的合作，给港口发展带来新的机遇，但是如何能够抓住“一带一路”带来的新机遇，需要深入研究，下一步，港口应采取一些得力举措来推进转型、协调发展。

　　隆国强建议，在港口竞争的新格局下，考虑采用港口集群化的发展方式，并深度运用信息技术来推进港口的智能化，打造智慧港口，把物流、信息流、资金流有效整合起来；要让港口产业化，在整个产业链中，要超越物流产业发展本身，以港口为依托，发展与物流业相适合的一些制造业、服务业，实现港城融合，真正形成港口经济；还要积极服务于“一带一路”战略，结合自身特点，主动对接国家发展战略。

　　交通运输部规划研究院水运所副所长郝军认为，“一带一路”的战略思想，是对中国所有港口的机遇，比如有很好的海洋经济基础的浙江，一定要主动对接，为全方位对外开放提供更大的战略支撑，并且重视浙南港口的发展价值，大力推动平阳港等港口的转型升级。

 

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