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武船正式宣布将进军10万吨级豪华邮轮市场，这也成为自去年以来继外高桥造、船厦船重工和舟山常石造船之后第四家宣布建造豪华邮轮的国内船厂。
在24日举行的“聚焦邮轮产业发展，打造邮轮民族品牌”专题研讨会上。武船重工集团有限公司董事长杨志钢透露，武船将进军10万吨级豪华邮轮市场，相关研发工作已经开展。
杨志钢表示，为建造10万吨级邮轮，武船将在青岛建成一条生产线，并引进国际先进经验，开展研发制造等工作。
事实上，在建造豪华邮轮的经验上，武船相比国内其他船企有很大的优势。因为，武船目前正在建造一艘“豪华邮轮”。
2015年3月31日，武船集团正式签下全球第一艘“泰坦尼克”号邮轮复制版建造工程合同。该项目位于四川省遂宁市大英县郪江岸边，由四川七星能源投资集团投资建造，总投资10亿元。该船将按照100年前原“泰坦尼克号”邮轮的设计图纸和实际尺寸1:1制造，由中美两国团队、关联行业的顶尖专家携手合作完全复原，船长269.06米，船宽28.19米，吃水10.54米，内设“泰坦尼克号”的所有功能，包括宴会厅、演出剧场、豪华一等舱、观景台、游泳池等一应俱全，再现当年的真实场景。
2014年5月26日，“泰坦尼克”号邮轮复制版在武船集团双柳基地点火开工后，经过长达一年时间的筹备，船体组件已经生产完毕。
据国际船舶网了解，截止5月底，“复制版”泰坦尼克邮轮已在武船重工集团双柳基地进入样装阶段，设备订货完成之后进入船体组装阶段，到总装完成的周期大约需要两年，预计2017年底至2018年初全面完成。
自2013年以来，国内邮轮旅游市场热度不减，游客人数持续上升。交通部发布的《关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》中预测，到2020年，中国邮轮旅客数量将达450万人，成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场。
进入豪华邮轮设计建造一直是国家政策所鼓励的方向。2015年国务院发布的《中国制造2025》中则明确提及“突破豪华邮轮设计建造技术”。
据了解，目前全球有能力建造豪华邮轮的厂商主要为欧洲的STX欧洲集团、意大利的Fincantieri集团、德国Meyer Werft以及日本的三菱重工(船机库 位置)，世界80%以上的豪华邮轮都由以上船厂建造。而邮轮建造行业存在极高的技术及资金壁垒性，工程量庞大、附加值高，一艘豪华邮轮的造价高达10亿美元。
目前，国际邮轮公司不断加大对中国市场的投入，高附加值的豪华邮轮成为船企眼中的“香饽饽”，然而，豪华邮轮的关键技术基本被外国企业掌握，国内船企对豪华邮轮订单只能望洋兴叹。
可喜的是，近年来，越来越多的中资企业开始进入邮轮经营市场，据悉，上海、天津、厦门、海南在内的多个港口和地区都有租船、购买或拟定造船计划组建本土邮轮船队的打算，这些都给国内船企提供了机会，相信未来将会有更多的中国船企进军邮轮市场。
建造豪华邮轮，武船不是中国第一家，也不会是最后一家。
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