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6月21日，4000多名游客分批从广州多个出发点搭乘大巴向码头驶去，开启了今夏广东第一艘邮轮包船游。据包船方同程旅游介绍，相比以往三个月以上的收客时间，这一次仅用了不到两个月。这一时间点，距今年1月3日广州南沙港作为邮轮母港开航仅过去半年时间。
半年来，华南邮轮市场正加速驶入“快车道”，世界邮轮巨头纷纷在华南排兵布阵。业界表示，随着深圳太子港等新港口未来的加入，整个华南的邮轮码头将达到7个，运力是华东市场的两倍，华南的市场容量大有赶超华东之势。而2017年之前，中国将成为全球第二大邮轮旅游市场。
邮轮经济的乘数效应可达1：10
邮轮一响黄金万两，邮轮素有“漂浮在黄金水道上的黄金产业”之称。据了解，与邮轮相关的产业包括船坞兴建和翻修、旅游、酒店、港口建设、交通运输等等。一艘邮轮所承载的不仅仅是几千名乘客，还有与之相伴随的餐饮、休闲、娱乐、住宿、旅游等庞大消费。皇家加勒比游轮北亚太及中国区总裁刘淄楠博士称，邮轮经济的乘数效应通常可以达到1：10，这也是世界发达国家注重发展邮轮经济的动因。另外，邮轮还具有城市名片效应。“当世界上最先进的邮轮公司把邮轮开到一个国家的码头时，大家就会知道这里还有一个邮轮母港。”刘淄楠说。
从2006年歌诗达邮轮作为第一艘邮轮来到中国，中国邮轮市场已经历10年发展。《2015中国邮轮发展报告》显示，中国母港邮轮总量将达到 18艘，其中多数隶属国际邮轮巨头。与国际邮轮市场3.4%的游客增长量相比，近年来国内邮轮市场的增速超过40%。交通运输部预测，到2020年国内邮轮旅客数量将达到450万人，成为亚太地区最具活力和最大的邮轮市场。有专家预计，今年全年中国大陆游客乘坐邮轮出游将首次超过100万人。
5000亿市场待拉动
不过，同程旅游华南产品中心总经理周海杰表示：“目前，我国的邮轮渗透率仅为0.05%，与发达国家还存在较大差距。美国为3.5%、澳洲为3.4%、德国为2%、英国为2.6%、新加坡为3%。”周海杰说，国内邮轮市场虽然发展迅速，但仍处于培育期。
上海海事大学经济管理学院副教授、上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长程爵浩称，未来10到15年间，中国邮轮旅客量可与美国持平，达到1000万人次，邮轮数量达到200艘，整体能拉动约5000亿元人民币的经济规模。
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