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基于近年来集装箱船事故和国际海事界的要求,国际船级社协会(IACS)于2015年发布了针对集装箱船的统一要求(UR)S11A和S34,并将于2016年7月1日正式生效。
S11A是对集装箱船总纵强度的要求,S34是对集装箱船有限元分析的功能性要求。与S11相比,S11A对波浪载荷有所调整,部分区域的强度要求有所提高,而S34则增加了集装箱船直接计算验证工况。
中国船级社(CCS)全程参与了S11A和S34的制定,并结合在大型集装箱船有关科研项目的研究成果,全面升级了大型集装箱船规范,包括描述型规范和直接计算要求,同时纳入了S11A和S34要求。纳入该部分内容的CCS《钢质海船入级规范》(2016修改通报)已在CCS官方网站上公布,将于2016 年7月1日生效。同时,为了配合集装箱船新规范的生效,CCS开发了满足集装箱船新UR的专用计算软件。
在进行了充分的技术准备的基础上,CCS为业界提供了船型开发技术服务。近期,CCS完成了上海船舶研究设计院14500TEU集装箱船的船型认可评估,评估结果表明,该型箱船对CCS规范具有较好符合性,并能满足S11A和S34要求。
此外,通过系列集装箱船的入级服务,CCS已开发完成特定航线绑扎、砰击、弹振、颤振、振动和噪声等大型集装箱船评估技术,制定了风险控制措施和技术要求,将为业界持续提供集装箱船设计和开发的全方位技术服务。
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