港口至连云港东将再建铁路极大提升集疏运能力

　　从连云港市铁路办了解到，为缓解连云港港连云港区铁路集疏运能力紧张的局面，陇海线连云至连云港东段将增建第二线铁路，该工程的征地拆迁工作于昨天正式启动。

　　陇海线连云至连云港东段目前为单线电气化铁路，主要承担连云港港连云港区进口矿石、钢铁和化工产品等货物的集疏运任务。根据预测，连云至连云港东段初、近、远期货物发送量分别达到6389万吨、6916万吨、7971万吨，而目前其输送能力仅为4500万吨。随着连云港港连云港区吞吐量的不断增长，港口铁矿石、集装箱等货运量大幅增加，既有单线运输能力已无法满足铁路货运量增长需求，陇海线连云至连云港东段增建第二线铁路迫在眉睫。经过连云港市积极争取，中国铁路总公司对该工程十分重视、大力支持，陇海线连云至连云港东段增建第二线铁路完成了大量前期工作后，即将启动建设。

　　陇海线连云至连云港东段增建第二线工程位于陇海线东端起始段，自连云站引出，经墟沟站引入连云港东站，正线长11.95公里，工程投资估算4亿元，预计工期为18个月。主要工程内容：连云(含)至连云港东(含)，正线长约11.95公里。新建正线7.43公里，利用既有站线1.97公里，利用既有客整所联络线1.76公里，利用既有墟沟北线1.63公里；改建既有正线1.44公里；改建墟沟北线0.28公里；还建墟沟北线0.79公里。连云站拆除煤建专用线，还建牵出线1条，新增机待线1条。墟沟站拆除既有中间站台，增设到发线1条牵出线2条。连云港东站股道规模维持既有，东咽喉增设2组18号道岔渡线。新建探测站房、连云分区所兼开闭所等房屋，总面积731平方米。配套其他电气化、通信、信号、给排水等设施设备工程。

　　连云城区地域狭窄，陇海线连云至连云港东段增建第二线铁路会不会对城市发展造成影响？据了解，既有线两侧预留了足够的空间，同时，增建第二线工程大量利用既有线路，完全与沿线城市规划相协调。自今年施工单位进场以来，市铁路办、连云区、港口控股集团等单位加强协调，全力支持，确保建设单位、施工单位如期完成前期各项工作，已具备了启动征地拆迁的条件。该项目建成后，对提高铁路运输效率，增强连云港港连云港区的集疏运能力，推动海铁联运发展，保障港口发展战略的顺利实现，促进区域经济和社会发展具有重要意义。铁路是港口的“生命线”，运量大，运价低。近年来，连云港市大力开展港口铁路集疏运体系建设，目前，徐圩港区、赣榆港区的铁路支线均在建设当中，与公路、水运等组成了较为完善的集疏运体系，为“一体两翼”港口的发展打下了坚实的交通基础。

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