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作为世界第一造船大国,我国造船效率仅为日韩的1/3——中国船舶工业“大而不强”局面将通过智能化而根本扭转。
中国船舶工业行业协会秘书长金鹏7月14日说,作为世界第一制造大国,中国船舶制造产业普遍处于产业链前端和价值链中低端。随着人口红利消失,特别是德国等制造产业不断智能化升级,我国成本优势日渐消弭,科技创新能力、产业利润率亟须加强,船企寻找智能制造突破口成为当务之急。
从首届中国(舟山)智能造船高层论坛上获悉,21世纪是海洋世纪,海洋经济已经成为世界经济发展的新领域。我国将建设海洋强国提升至国家发展战略高度,加快发展船舶业是其中的重中之重。但作为世界第一造船大国,我国并不是造船强国:造船效率仅为日韩的1/3;数字化工业设计能力严重不足,缺少有效的数据支撑、工艺信息不完整、三维数字建模不完整;流水线作业方面,日韩可达68%,我国骨干造船才有20%;制造技术与信息技术融合集成程度低。同时,金融危机后全球船市低迷、供大于求,我国船舶业面临形势依然严峻。经济寒冬和激烈竞争正“倒逼”我国船舶智能化升级转型。
智能造船是《中国制造2025》重点领域。金海重工董事长李维艰说,未来5年将投资30亿元,以智能制造为核心,从软硬件方面全面升级生产线,打造下一代智能船厂样板工程。据中船九院项目主任孙路透露,由中船九院设计规划的金海重工智能升级项目,将以50万吨级船坞为核心,以加工、制造、涂装、舾装等重点车间为主线,对硬件设施设备、系统软件及物流系统全面改造,争取2020年造船效率和制造质量接近日韩水平;2025年造船效率、产品质量方面将赶超造船先进国家。
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