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由于日元升值、新造船市场需求疲软,日本船企上半年接获的新船订单量降至2008年来的最低水平。
日本船舶出口商协会(JSEA)的数据显示,今年1至6月,日本船企接单量相比去年同期减少了82%。其中,6月份接单量格外萧条,日本船企接获的出口订单仅为4艘,共162700 GT,比去年同期下降97%,这也是日本船企自21世纪以来新船订单量最少的一个月份。
截止今年6月底,日本船企手持订单量共计667艘、33230047 GT。许多日本船企仍在销售2018年的交付档期,为了保证手持订单工作量,这些船企可能会大幅削减新船造价。其中,川崎重工自去年10月以来至今未能接获任何新船订单。
去年,得益于日元贬值以及即将生效的船舶排放新规,日本船企接单量持续增长,日本船企在全球市场的份额也从2013年的仅13%增至去年的29%。然而,今年日本船企却难以维持去年的强势表现。
为了帮助日本造船业摆脱危机,日本国土交通省推出了交通基础设施计划,希望通过物联网等手段推进生产力改革,但却收效甚微。目前,由于竞争对手中韩造船业同样处于危机之下,一旦陷入困境的中韩船企选择低价接单,日本造船业也势必将承受更大打击。日本造船业可能将再次面临重组浪潮。
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