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今年上半年全球二手散货船交易创造了自2007年以来同期的最高吨位，达到了自金融危机爆发后的最高水平，同时，资产价值也同步上涨。
克拉克森研究的数据显示，2016年上半年，共有总共有2100万dwt，284艘二手散货船在市场上交易，包括73艘panamax，89艘handymax和73艘handysize。
据VesselsValue.com的报告显示，今年第二季度5年船龄和10年船龄的巴拿马型散货船的资产价值上涨了20%。
VesselsValue.com分析师Craig Jallal在持续关注第二季度的船舶出售和资产价值的变化后表示，在2016年3月出售的76800载重吨散货船“Lowlands Camellia”轮价格为620万美元，而2016年第二季度结束后，该船的市场价值为770万美元。理论上说，目前出售该船可获得24%的收益。而最近出售的的82900载重吨巴拿马型散货船“United Treasure” 轮，在2016年6月初的价格为835万美元。
据悉，船龄10年的巴拿马型散货船在2016年3月的最低售价为640万美元，而该型船最近在二手船市场上的交易价格提升至800万美元，上涨了20%。不过，上半年船龄10年的巴拿马型散货船平均交易价格，相比2007-2016年间该型船的2200万美元仍有非常大的差距。
然而，分析师也指出，2016年第二季度的交易总额出现下降，与2015年第二季度的66.81亿美元相比，已降至30.51亿美元。不过，今年第二季度交易总额与第一季度环比较为乐观，交易总额从2016年第一季度的29.5亿美元上升至30.51亿美元。当然，从船型上看，好望角型散货船的销售量从2016年第一季度的6.7亿美元下降至2016年第二季度的2.3亿美元。
与散货船相比，油船交易额较为乐观。第二季度的VLCC交易量为9艘，而上一季度的VLCC交易量为3艘，交易总额从第一季度的1.35亿美元上升至第二季度的5.34亿美元。
船舶经纪人称，在二季度的9艘VLCC交易中，Metrostar领先VLCC交易榜，据悉已经转售了4艘VLCC，每艘价格为8475万美元。该系列VLCC将于2016年末和2017年初交付。Frontline收购了Metrostar的4艘VLCC，从而成为2016年第二季度的5家买家中的最大买家。
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