津冀港口合作再迈一步

　　继天津港集团与河北港口集团合资成立渤海津冀港口投资有限公司之后，7月18日，唐山港集团与天津港集团签署框架合作协议，共同出资在京唐港区设立集装箱码头公司。这是港口领域落实京津冀协同发展国家战略的再次合作，将进一步优化环渤海港口集装箱业务布局，促进津冀港口的协同发展和提质增效，为进一步加快建设天津北方国际航运中心奠定基础。

　　资本合作 资源共享

　　唐山港集团和天津港集团将共同投资5亿元成立合资集装箱码头公司，负责唐山港京唐港区集装箱码头的建设、运营和管理。其中，唐山港集团出资3亿元，持股60%，天津港集团(或其下属投资主体)出资2亿元，占股40%。合资公司组建后，双方根据协议约定，可适时引入一家在集装箱经营和运输上具有优势和影响的大型企业参股，其股权比例在确保唐山港集团不低于55%的前提下，由三方友好协商确定。

　　按照约定，双方合资组建的集装箱码头公司将逐步收购唐山港国际集装箱码头有限公司100%股权，以及京唐港区21号至22号、26号至27号等集装箱泊位资产。新公司将以京唐港区现有集装箱码头为运营平台，整合集装箱运输软硬件资源，实现京唐港区与天津港集装箱航线共享，为京津冀及其周边地区企业提供高效、便捷、低成本的物流新通道。

　　优势互补 良性互动

　　唐山港集团和天津港集团签署框架合作协议，体现了京津冀协同发展大背景下津冀港口“一盘棋”的协同发展理念。

　　天津港在集装箱码头运营方面拥有丰富经验。该港是我国北方最大的综合性港口，也是世界航道等级最高的人工深水港，与180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来。2015年天津港集装箱吞吐量突破1400万标箱，居世界第十位，全国第六位。唐山港是我国重点物资运输的重要港口，是“北煤南运”的七港之一。其集装箱业务也表现出了迅猛发展势头。去年，唐山港集装箱吞吐量达到152.2万标箱，同比增长37.3%。2016年上半年唐山港完成集装箱吞吐量84.88万标箱，同比增长49.43%，占河北省港口集装箱吞吐量的61.7%。根据唐山港发展规划，到“十三五”末，京唐港区集装箱泊位将由4个增加到10个，实际年通过能力由120万标箱增长到500万标箱，届时，京唐港区将成为京津冀地区对接“一带一路”国家战略的重要出海口。

　　专家表示，二港联合将有利于发挥各自特点，形成以天津港为中心，以唐山港、黄骅港为两翼的科学布局，有效促进双方在港口资源和集装箱航线布局的优势互补、良性互动、合作共赢。

　　港口合作迈向深水区

　　随着京津冀协同发展战略的不断推进，津冀港口合作走向纵深。今年年初，由天津港集团与河北港口集团合资成立的渤海津冀港口公司，收购了天津港高沙岭港区新兴建材产业基地通用码头工程(一期)和黄骅港综合港区多用途码头3号、4号泊位项目。渤海津冀港口公司分别拥有两个项目51%和90%的股权。下一步，该公司还将进一步建立高层沟通联络机制，搭建良好的沟通平台，支持公司以资本为纽带对两个集团的港口项目进行运作；鼓励和支持公司围绕港口物流相关产业链进行投资，探索物流金融、航运保险、绿色港口等新兴产业的投资，不断拓展投资领域，实现公司可持续发展。

　　天津市市政工程设计研究院副总工程师程锦曾坦言，京津冀交通一体化发展过程中，天津港与秦皇岛港、唐山港、黄骅港尚未形成合理分工，竞合关系还需进一步升华。随着天津港先后与河北港口集团、唐山港集团开展合作，津冀主要港口之间形成协作，将深化港口之间的资源整合，促进港口错位发展，提升港口群整体竞争力，也将进一步促进津冀现代化国际港口群和北方国际航运核心区的建设。

　　交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心副主任宁涛表示，在经济发展新常态下，津冀港口在资本和经营层面的合作是五大发展理念的具体体现，也是大势所趋。但其整合必须是在市场条件下开展合作，取长补短，实现共赢。只有这样才能有利于提升企业经营绩效，并有利于带动区域协调发展、促进京津冀协同发展。

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