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太平洋航运发布中期业绩，股东应占亏损为4980万美元，而去年同期盈利580万美元；每股基本亏损14.4港仙，不派息。对此，太平洋航运表示，散运市场租金进一步下跌至历史低位，导致公司业绩疲软。目前公司营运212艘散货船。
波罗的海散运现货市场指数于今年初持续下滑至历史性低位，于2月全部获得按期租合约对等基准的日均收入少于3000美元。有关盈利水平低于现金营运开支，且预测该低位状况相当于70年代初期。 另外货运租金有所下跌，主要归因于一般季度及农历新年需求放缓，加上散运吨位超额供应持续，以及中国煤炭入口量减少所致。但2月中后业务活动增加，支持市场货运租金上升，主要因南美洲谷物出口增加，以致大西洋货运租金升幅更为显着，只有基数处于非常疲弱水平，致使干散货运租金获得历史性半年期低位。
值得注意的是，整体大环境对航运业不利，但6月份太平洋航运完成了一对一供股集资，筹得资金净额为1.43亿美元。目前太平洋航运持有的现金为4.06亿美元，借款减少至5500万美元，净负债比率为29%.
另外,近年太平洋航运撤离非核心业务后，专注于小灵便型及超灵便型散运业务。上半年其获得小灵便型及超灵便型散货船的按期租合约对等基准的日均收入为6080美元及 5910美元(净值)，较波罗的海小灵便型(BHSI)及波罗的海超灵便型(BSI)散货船现货市场指数分别高出56%及29%.
拖船业务方面，集团余下有限的拖船业务集中在中东营运，现有五艘拖船及两艘驳船，为石油及天然气和基建行业服务。据悉，其余下拖船资产的账面净值约为1800万美元，公司还在寻求出售机会。 本年度出售拖船产生现金款项1200万美元。
此外，太平洋航运表示，公司没有签订任何新的长期租赁货船合约，而主要倚重扩大自有船队及较低租金的短期租赁货船。未来将进一步减少日常小灵便型货船营运开支以及一般行政及管理开支。
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