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中国航贸网(Snet)最新消息,今年将有150条集装箱船报废,而且船舶报废趋于低龄化,拆船业却迎来了日益增长的需求。
据统计,今年约有1000条总载重吨达5200万吨的船舶将被拖上海滩拆解出售为废铁,这是仅次于2012年所创造的6100万载重吨纪录。
中国航贸网(Snet)了解到,目前航运业更深层次低迷迹象是承运人正在废弃越来越低龄的船舶,船只通常约在30年船龄时面临回收,但现在船舶报废平均年龄大约是15年,船舶报废趋于低龄化。
德鲁里集装箱分析师预计,450,000 TEU 集装箱船运力将首次在一年内拆解,因目前集装箱船装载率实在太低了。德鲁里称,约150条集装箱船将在2016年报废,但对整个行业来说还不够。马士基航运公司在2月份声称其将拆解更多船只,因此开始使用沿印度阿兰德海滩的4家经欧盟认证的船厂来拆解。
过去拆解一条船获得的收益通常相当于新船价格的四分之一,但钢材价格的下跌削减了新船价格平均10%-15%的回报率。南亚拆船厂每年回收的船只占全球75%,其余的进入中国和土耳其。
据中国航贸网(Snet)了解,自2008年金融危机以来,全球经济增长放缓使航运业经历最长低迷期。因运力超过需求约30%,今年新船订单下降创出新纪录。据英国 Vessels Value提供的信息,在截至去年的五年里,船东每年平均订购船舶1450条,而今年截至上月只有293条。
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