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德鲁里(Drewry)最新预测,中东地区的炼油产能不断增长,该地区更多原油将留在本地使用,而不是被运往海外。因此,预计对原油油轮贸易的需求增长将放缓。
德鲁里(Drewry)的油运首席分析师Rajesh Verma 表示,2019年至2021年之前,贸易增长放缓将对船舶需求产生不利影响,尽管船舶数量增长缓慢,但也会给海运费率带来压力。
据中国航贸网(Snet)了解,今年原油油轮很大程度上依赖从中东输出的大量货物,大西洋盆地供应国,如尼日利亚和委内瑞拉的生产量下降至多年来新低。
德鲁里(Drewry)最新一期的Tanker Forecaster预测,2019年至2021年,全球海运原油需求增长将从目前的3%年增长率放缓至1.2%.
现阶段,由于石油需求强劲增长,全球原油贸易飙升,预计未来18个月受美国进口量上升的推动还会持续强劲增长。
但是,一旦美国原油产量稳定,进口增速回落,全球石油贸易将在很大程度上依赖亚洲的需求增长,预计未来几年,亚洲地区的炼油产能将提高。国际能源署(International Energy Agency)预测,在2021年之前,亚洲地区的炼油产能将增加约120万桶/天。
然而,中东地区炼油能力将更快增长。从今年至2021年,预计该地区将增加230万桶/天产能,总炼油产能达到1160万桶/天。
德鲁里(Drewry)说,石油进口国炼油产能提高较缓慢,令海运贸易量增幅变小。美国国内的页岩采油可能在2017年复苏,会进一步影响油轮航运贸易。
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