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中国航贸网(Snet)最新消息,VLGC租金跌至新低,目前固定租期在30至90天之间,船主要价最高1万美元等价期租租金(TCE),租金水平已降至2009年水平。
根据船舶经纪报告,多达11 艘满载货物的VLGC停泊在新加坡,这些货物由贸易公司维多(Vitol)、丰益(Wilmar)、贡渥集团(Gunvor Group)及能源公司Statoil控制。目前租金价格几乎难以保本,促使大量船被推出用于存储。
这些船包括8.2万-cbm Progress(建于2009年)、7.8452万-cbm Sun Aries (建于1991年),Avance Gas旗下8.37万-cbm Venus Glory(建于2008年)和Dorian LPG的8.4166万-cbm Cratis(建于2015年)。
经营惨淡
中国航贸网(Snet)了解到,8月的贸易形势惨淡。市场人士抱怨产品需求缺乏,合同商取消了10至12艘船的货物,船舶供给过剩。
VLGC专家表示,目前船舶慢速航行,速度约12-13节,尽量推迟交付。而且船东不选择新开放的巴拿马运河航线,这条航线更快,而是倾向从美国绕好望角到亚洲的航线。
延迟复苏
经纪人说,8月,VLGC的市场即期费率毫无生气,尽管目前有合同签署,但大部分合同都附有存储备选。部分市场人士认为目前储存着的货物量将延迟市场的复苏时间,需求一旦上涨他们就送货。
据中国航贸网(Snet)了解,即将交付的新船也对市场造成压力,从现在开始直到2017年年末,约有37艘VLGC。但北半球的季节性增长即将开始,美国和伊朗出口货物将提升运量,在第4季度行业的艰难境况有望得到缓解。
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