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由于今年其他主要石油出口地产量下降或表现低迷，油轮船东们越来越依赖中东地区的货物。在此驱动下，VLCC的需求量增大，但对石油吨里数需求帮助不大。中东地区是否进一步增长也是未知数。
中东石油大幅增长 助推VLCC市场
国际能源署(IEA)的八月市场报告上说，OPEC原油产量在七月份达到8年来的最高值：每天近3340万桶，其中三个最大产油过贡献了大部分增长量。
根据IEA的数据，沙特阿拉伯的产油量达到了史上最高水平。其中部分产量是为了满足国内需求，但是据代理商透露，沙特每天额外增加了10万桶出口量，主要运往亚洲。总的来说，沙特原油出口量今年达到750万桶每天。
同时，IEA还表示，排在第二和第三位的产油大户伊拉克和伊朗是全球最大的供应增长源。伊朗的出口量增至每天200万桶，几乎是2012年制裁前的水平。伊拉克的出口量在每天370万桶左右徘徊，来自该国南部和北部的出口每月都在上涨。
据ClipperData的数据，总体来看，中东地区的石油货物在7月达到了1850万桶，比2015年1月上升了21%。
油轮公司的高层们都将中东视为市场主要驱动力。
Gener8 Maritime财务总监Leonidas Vrondissis表示，中东出口在第二季度继续支持着VLCC市场。DHT Holdings首席执行官Svein Moxnes Harfjeld也表示，中东市场的表现让其他较弱的市场黯然失色。
据了解，尼日利亚的产量因为输油网络遭军事袭击而降至30年来的最低点；委内瑞拉的产量也降到五年最低值，经济和政治危机限制了产量。
石油产量有待观察 新造油轮交付使用
尽管中东地区的货量提升，但其对石油吨里数需求影响却很小。
Euronav财务总监Hugo De Stoop指出，印度等国家对波斯湾地区石油的需求是短距离运输，而非跨大西洋的长距离运输。
Harfjeld补充说，更多从中东出口的而不是大西洋周边地区出口的货物意味着航行距离在减少。
另外，中东地区今年的增长量是否会持续下去也有待观察。沙特阿拉伯能源部长上周说，该国已准备与OPEC其他成员国进行合作来帮助能源市场发展。OPEC曾经暗示，削减产量是提高油价的一个途径。
IEA也指出，伊拉克要保持现有的高产量也是个“挑战”。该国北部的一个主要油田日期收到军事打击，这很有可能减少北部地区在8月的产量和出口量。
De Stoop说，对未来出口量是否进一步增长有各种预测，有些新造油轮也将交付使用，第三季度余下的时间将如何发展大家各执己见。
VLCC平均运价将让船公司有盈利空间，但空间有限，我们认为整个夏季，市场都不会有什么改观。
第四季度需求增长将是油轮船东们最大的希望。IEA预计，年底需求量增长率将达到每天150万桶，而第三季度的预测是120万桶，前提是北半球冬季温度正常。
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