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八月伊始,中国航贸网(Snet)发布的“中国出口集装箱成交均价”显示,除了南美航线运价暴涨外, 其他航线均呈下滑趋势。
南美航线表现与上述不同,成交均价经上周跳水后,本周调头向上,调升至每20尺箱2000美元左右。为何该航线运价走势如此大起大落?跟随中国航贸网(Snet)一起探个究竟。根据其对船公司运营跟踪,船公司于近日密集发布调整拉美航线网络服务,向一如以往支持他们的忠实新老客户摇旗呐喊,将提供更优质、更靠性,更具有竞争力的运输服务。
即便如此,市场竞争激烈进入白热化。船公司如何从中站稳市场,赢得客户信赖呢?并让客户将货物委托给他们来运营呢?船公司不得不摆脱传统运输方式,不得不去创新,将航线部署更加精细化,缩短货物运输时间,必须提供更可用性服务,同时还要切身处地的从货主的角度提升服务质量,尽管这样,依然无法打动货主企业,所以,近期船公司越来越重视物流供应链全方位服务。摆脱以往单方受益,真正做到与货主企业携手共同发展,共同创新,实现双赢,才是真赢。创新,变革,成真理。
本文更多详细内容刊登在中国航贸网(Snet)集装箱运输周报上。更多详细信息请进入“研究报告”栏目:/reports.html
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