28艘滞留韩进海运集装箱船完成卸货

　　中国航贸网(Snet)消息，据南韩《联合通讯社》报道，已被法庭接管的韩进海运旗下97艘集装箱船中，有34艘仍滞留海上未能卸货，28艘已完成卸货。

　　韩进计划在多国家采取采取保护

　　目前，韩进海运正与纽约、新加坡及墨西哥方面商讨，或于下周在该地区开始卸货。公司亦拟于未来数周向船主归还17艘租用的货柜船，并终止相关租用合约。

　　韩进海运的一位发言人称，该公司和韩国政府都在与外国有关部门谈判，以求在未来几周解决大部分货物危机问题，目前正在取得进展。

　　自韩进海运于8月底在韩国申请破产保护以来，全球各地港口已拒绝该公司旗下几十艘船入港，因在停泊费以及集装箱堆存和卸货费用支付方面存在不确定性。在零售商为圣诞节假期备货之际，所载货物总值140亿美元的50万个集装箱被困在海上。

　　韩国政府称，正请求各法院保护韩进海运的船只不被西班牙、德国、荷兰和意大利查封。韩国政府计划未来几天在澳大利亚、印度和阿联酋等国采取相同措施。这种法律保护措施目前已在韩国、美国、日本、英国和新加坡实施。

　　韩进海运再也无法恢复

　　目前，韩进集团董事长赵亮镐(Cho Yang-ho)已借入400亿韩元(3550万美元)注资韩进海运。此前，公司前董事长崔恩瑛(Choi Eun-young)也宣布提供100亿韩元的个人资产来资助韩进海运。

　　哥本哈根海事分析机构SeaIntel首席执行官兼合伙人Alan Murphy表示，这两笔资金的援助都是很重要的，将用于支付从韩进海运船只上卸载货物的费用，卸货费用至少需要1000亿韩元。

　　Murphy表示，韩进海运的时代已经过去了，一切挽救措施应该在9月2日之前采取。现在货物受困，托运人每日损失惨重，韩进海运再也无法恢复。

　　Murphy 补充道，韩进海运收拾残局可能要花上数月的时间。其最好的结局便是成为韩国航运公司中的一员，但是未来将无法在全球航运界立足。
　　
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