35年来首次！10年船龄集装箱船被开拆

　　德国船东Erste RHW Schiffahrts近日将旗下一艘船龄仅10年的集装箱船“Viktoria Wulff”号送往拆船厂拆解，这是今年拆解的船龄最年轻集装箱船，也是大约35年以来第一次出现10年船龄的船被拆解。

　　据悉，“Viktoria Wulff”号是一艘4546 TEU巴拿马型集装箱船，船东是德国Erste RHW Schiffahrts，挂利比里亚国旗，报废价格每轻吨303美元。

　　由于市场低迷，巴拿马型集装箱船今年集体送往船厂拆解。

　　在“Viktoria Wulff”号之前，送往船厂拆解的船龄最小的集装箱船为13年。克拉克森研究指出，德国船东Hammonia Reederei旗下13年船龄船舶“Hang Jun 5”号，在上周也送往拆船厂拆解。

　　克拉克森研究在其最新的周报中称，在过去的一周里拆船市场同样处于低迷状态。然而，种种迹象表明，无船开拆导致拆船价格开始上升，印度的拆船厂已全线开放，这将有助于市场重新实现良性竞争。

　　Stifel公司分析师Ben Nolan则指出，这是大约35年以来第一次1艘10年船龄的船被拆解。Nolan认为，拆解集装箱船和散货船将有助于把今年的船队增长率控制在1%至2%。这很可能会导致散货船队规模略微收缩，因此预计2017年集装箱船队规模增长会相对平缓。

　　不过Ben Nolan表示，这种预测结果是因为市场形势持续不佳，船东愿意拆解20年、15年，甚至10年船龄的船。如果市场状况略微改善，船舶拆解的速度可能会放缓，船队规模负增长的时间表将进一步延迟。

　　延伸阅读：船舶报废低龄化 2016年或有150条集装箱船报废

　　中国航贸网(Snet)消息，今年将有150条集装箱船报废，而且船舶报废趋于低龄化，拆船业却迎来了日益增长的需求。

　　据统计，今年约有1000条总载重吨达5200万吨的船舶将被拖上海滩拆解出售为废铁，这是仅次于2012年所创造的6100万载重吨纪录。

　　中国航贸网(Snet)了解到，目前航运业更深层次低迷迹象是承运人正在废弃越来越低龄的船舶，船只通常约在30年船龄时面临回收，但现在船舶报废平均年龄大约是15年，船舶报废趋于低龄化。

　　德鲁里集装箱分析师预计，450,000 TEU 集装箱船运力将首次在一年内拆解，因目前集装箱船装载率实在太低了。德鲁里称，约150条集装箱船将在2016年报废，但对整个行业来说还不够。马士基航运公司在2月份声称其将拆解更多船只，因此开始使用沿印度阿兰德海滩的4家经欧盟认证的船厂来拆解。

　　过去拆解一条船获得的收益通常相当于新船价格的四分之一，但钢材价格的下跌削减了新船价格平均10%-15%的回报率。南亚拆船厂每年回收的船只占全球75%，其余的进入中国和土耳其。

　　据中国航贸网(Snet)了解，自2008年金融危机以来，全球经济增长放缓使航运业经历最长低迷期。因运力超过需求约30%，今年新船订单下降创出新纪录。据英国 Vessels Value提供的信息，在截至去年的五年里，船东每年平均订购船舶1450条，而今年截至上月只有293条。

　　更多热点新闻请登录中国航贸网(Snet):中国航贸网(Snet)发布韩进海运近200条船舶现状详情(附图)

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