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自韩进海运申请破产以来，已有多家公司表达了收购意望，包括航运巨头马士基、达飞集团等。业内人士分析，随着韩进海运破产的临近，可能会引来新一轮的并购。
中远海运欲收购韩进海运码头资源
已经宣告破产的航运巨头韩进海运，旗下资产已经被诸多竞争对手盯上。9月28日，中国远洋海运集团董事长许立荣表示，如果韩进海运有意向，中远海运可能会考虑收购韩进海运的码头资源，但不打算收购韩进海运的船只。
作为韩国第一大、全球排名前十的海运巨头企业，韩进海运因负债累累和连年亏损，于8月申请破产保护，这也将成为全球航运业30年来最大一家宣布破产的船运公司。如果韩进海运最终破产，其可能会出售旗下船只、码头、货运代理、销售网络等资产。
官网显示，韩进海运在全球共有13座专业码头，分别位于长滩、安特卫普 、高雄、釜山、西班牙阿尔赫西拉斯、越南盖梅国际港口和美国东岸杰克逊维尔港口等，以及位于上海、青岛和巴生港等的6个内陆物流基地。
对于中远海运表现出的收购意向，有业内人士认为，从此前中远海运专门运营码头的中远太平洋更名为中远海运港口就可以看出，公司是希望打造成全球码头的运营商。对于一家码头运营商来说，就是不断寻找优势的码头资源进行投资和运营，就像中远海运投资比雷埃夫斯港一样。
“收购韩进海运的码头一方面更有利于开展全球码头资源布局，另一方面肯定也是为中远海运集运的航线布局做考虑。”这名业内人士表示。
中远海运加码全球港口码头布局
这两年中远海运已经开始了全球港口码头的布局，尤其这两年更是加码了在欧洲码头的布局。
去年9月，中远海运港口就联手中投海外以及招商局国际，收购了土耳其Kumport码头65%股权。
今年4月初，中国远洋就与希腊共和国发展基金签署了比雷埃夫斯港口管理局股权转让协议，中远获得了这个希腊最大港口67%的股权。
今年5月，中远海运港口从李嘉诚旗下的和记港口手中，接盘收购了鹿特丹Euromax码头35%的股份。
今年8月份还传出，中远海运有意收购西班牙最大港口南部港口阿尔赫西拉斯港第三码头的运营权。
中运海运一位内部人士对此也表示，公司对韩进海运码头资源表现出的兴趣符合公司全球网络布局。
不过，中远海运想要收购上述资产并不容易，据业内人士介绍，韩进海运在破产清算拍卖资产时，韩国政府肯定会优先考虑韩国公司，韩国第二大航运公司现代商船极有可能成为中远海运最后的竞争对手，韩国方面的消息表明，政府和财团正全力助推现代商船收购韩进海运的优质资产，现代商船正在评估韩进海运的船只、码头等资产。
但这并不意味着中远海运就没有机会，上述业内人士对澎湃新闻表示，中远海运在盈利、经营上可圈可点，而且同属亚洲船运企业，地域上有认同感，这些都是优势。
马士基或将收购韩进和现代商船的资产
全球最大集装箱航运业者马士基航运9月已宣布，未来马士基将停止订造新船，重心转向并购，并且已准备好120亿美元的并购资金。对于这一行业龙头战略转向并购，美国投行分析师认为，韩国两大船运公司——韩进和现代商船，无疑是马士基航运的收购目标。
在韩国两大船运公司处境艰难之际，Jefferies运输业分析师David Kerstens表示，马士基作为行业领导者，肯定会加入合并浪潮当中，他们不得不这么做。但马士基并购的选择其实相当有限，因为大部分的集装箱运营企业都已经结盟，或者是由家族或政府控制。
最有可能的情况就是，马士基将收购韩进和现代商船的资产，David Kerstens指出。
Kerstens还表示，今年出现了很多并购，而且很多集装箱航运公司的增长仅次于马士基，所以马士基面临着行业竞争越来越激烈。
达飞轮船将寻找收购韩进海运的机会
而此前，达飞轮船也透露出欲寻求收购韩进海运的机会。飞集团副总裁鲁道夫·萨德（Rodolphe Saade）表示，达飞轮船将寻找收购韩进海运的机会。
鲁道夫·萨德：随着韩进海运运力规模的减弱，可能会引来新一轮的并购，达飞轮船也在寻求这样的机会。
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