韩进破产危机！中国航贸网可以做些什么？

　　据中国航贸网(Snet)了解，日前，受韩国韩进海运破产危机影响，整个国际贸易供应链系统紊乱。其中仅宁波地区数千家外贸企业就受到韩进破产的影响，运营艰难。目前，这些企业正在积极寻找对策，尽量减少损失。

　　鉴于当前航运企业面临行业运营艰难、盈利能力下滑的情况，中国航贸网(Snet)根据自身20年航运业分析报道的经验提供三点建议：

　　一、缩小供需差距。中国航贸网(Snet)坚持认为，造成当前航运业不景气最大的原因是运力过剩。

　　近几年船舶大型化愈演愈烈，加剧运力过剩的趋势。根据美国波士顿咨询公司(BCG)数据预测，2016年投入到市场中的船队预计将达到2050万TEU，其中200万-330万TEU的过剩运力需要从市场移除。预计到2020年全球运力可达到2400万TEU。

　　船舶大型化大幅提升了市场运力，但是由于全球经济放缓，市场缺乏充足的货源，贸易量并没有与提升的运力相匹配。去年11月，马士基航运宣布停航一艘18270标箱的3E级新船，同时放弃了6艘19630标箱型(3E二代)船的订单。

　　中国航贸网(Snet)认为船舶大型化带来的是全球港口、码头营运商和班轮公司三方俱损的结果。当前班轮公司应控制运力，避免盲目扩张带来负面效应。

　　二、需要大数据。目前市场上的货主信息较为繁杂，各大班轮公司应扩大自己的营销渠道，从市场上抓取真实、有效、匹配的货主信息，全面提升经营效益。中国航贸网(Snet)发布的《外贸魔方——中国进出口数据咨询系统》可以有效解决这一难题。

　　《外贸魔方——中国进出口数据咨询系统》由北京中海通科技有限公司及界上传媒集团旗下中国航贸网合作开发，是最及时地了解不同运输方式进出口货量数据及经营企业信息的咨询平台。

　　系统涵盖了中国至全球200多个国家贸易数据，包括中国各个进出口航线货主企业信息。进出口数据每月更新，都是当前活跃的货主(进出口商)；通过对其交易数据的查询和分析，可以清楚地知道货主(进出口商)的采购产品和实力，从而找到最适合自己的客户，集中力量开发，提高企业经营业绩。

　　三、改变经营模式。当前的经营模式较为简单，一旦货主货代出现变动，船公司或将遭受损失。据中国航贸网(Snet)了解，目前中远海运集团已经在布局预售机制，未来预售制或成为航运业经营的一种模式。

　　预售制：双方可以借鉴航空客运订票的经验，发货人向船公司订舱时，船公司预收100%的运费(或预交一定数额的保证金，供发货人循环使用)，而对于订舱确认以后的修改或取消，收取一定比例的手续费，将有效减少不实订舱的数量。从长期来看，建立供求双方的相互评价体系以及利用大数据技术建立企业的信用评价体系，对于不实订舱数量的减少也有积极意义。

　　根据预售制，船公司可根据自己的舱位成本、舱位变化、淡旺季变化及自身对未来市场的判断来制定和调整预售价格和控制预订数量。通过差异化的服务和差异化的价格来获得客户和订单，服务变得有价值。

　　货主可提前获得舱位价格，利于贸易成本核算及贸易交易进行。提前锁定舱位成本，实际运输成本还有降低的可能，有利于贸易合同执行。提前锁定舱位，确保运输按计划进行，降低额外费用产生的风险。

　　据中国航贸网(Snet)了解，预售制在航空业、酒店业等已经成为成熟的营销模式，如果航运业能够朝着这个目标去努力，最终得利的不仅仅是客户，船公司的生命力也更持久。

　　目前中国航贸网(Snet)还在密切跟踪韩进海运破产事件，致力于最大程度的减少货主货代损失！

　　更多热点新闻请登录中国航贸网（微信号：snet1998）：中国航贸网(Snet)发布韩进海运近200条船舶现状详情（附图）

咨询热线：13651105957

(function(){ var appid = 'cys8z6IgV'; var conf = '600190da31b0d037a967f3f8c80f0126'; var width = window.innerWidth || document.documentElement.clientWidth; if (width < 960) { window.document.write('<\/script>'); } else { var loadJs=function(d,a){var c=document.getElementsByTagName("head")[0]||document.head||document.documentElement;var b=document.createElement("script");b.setAttribute("type","text/javascript");b.setAttribute("charset","UTF-8");b.setAttribute("src",d);if(typeof a==="function"){if(window.attachEvent){b.onreadystatechange=function(){var e=b.readyState;if(e==="loaded"||e==="complete"){b.onreadystatechange=null;a()}}}else{b.onload=a}}c.appendChild(b)};loadJs("http://changyan.sohu.com/upload/changyan.js",function(){window.changyan.api.config({appid:appid,conf:conf})}); } })();

┃相关阅读

韩进破产韩进破产致全球保险业亏损20亿美元

韩进破产韩进危机影响 iPhone7国际航运被延误

韩进破产韩进破产能否解决运能过剩？

韩进破产韩进破产危机深度思考：重挫供应链

韩进破产韩进破产案初审将于明日在美国纽瓦克审理

中国航贸网秦皇岛港股份公司物流公司和杂货公司开启联合办公模式

中国航贸网中国海洋平台国产化率已达60%

中国航贸网中国造船业欲在全球“智能竞赛”中抢占先机

中国航贸网海工船成交量创历史新低

中国航贸网哪些税费不计入该货物的完税价格？

中国航贸网秦皇岛港股份公司物流公司和杂货公司开启联合办公模式

中国航贸网中国海洋平台国产化率已达60%

中国航贸网中国造船业欲在全球“智能竞赛”中抢占先机

中国航贸网海工船成交量创历史新低

中国航贸网哪些税费不计入该货物的完税价格？

中国航贸网截至2016年12月2日Alphaliner公司统计全球30大集装箱班轮租赁船队细分及运力排名

中国航贸网截至2016年12月2日Alphaliner公司统计全球30大集装箱班轮租赁船队细分及运力排名