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美国候任总统唐纳德·特朗普近日宣布，将就网络安全组建一个由企业家组成的团队，由前纽约市长鲁迪·朱利亚尼负责，定期召开企业家会议，向特朗普介绍网络安全问题和解决方案。
特朗普发表声明说，网络入侵“是美国和世界许多地方增长最快的犯罪”，对美国国家安全构成“重大威胁”。许多私营企业与美国政府及公共机构面临着相似的网络安全挑战，如黑客入侵干扰、数据和身份遭窃、人为网络操控及保障信息技术基础设施安全等。
特朗普政府明确表示，网络安全问题是国家安全工作的重中之重，网络安全风险对国家的关键基础设施构成威胁，包括海事及交通领域。
政府新成立的网络调查小组已经开始审查美国各行业的网络防御系统和漏洞，包括交通和海事领域的重要基础设施。网络小组将为不同实体提供具体的网络防御技术方面的建议，预测潜在危险，并会持续跟进。
近年来，黑客对海事部门的攻击加大，有研究表明，包括交通和海事部门在内的国家关键基础设施的网络安全风险都在成倍增长。港口、港口运营商、船舶运营商、航运公司等都面临网络安全威胁。黑客甚至成为了海盗袭船抢劫的新武器。海事活动对全球贸易流动是至关重要的，网络攻击会对生命财产、航运及港口基建带来潜在损失，严重时可能会造成数千亿美元的经济影响。
美国国土安全部(DHS)和美国海岸警卫队(USCG)近年来一直致力于减轻网络安全对航运部门造成的威胁。2015年，USCG发布了一个网络安全战略，确定了一个最佳实践措施以帮助航运部门解决网络安全问题。
与此同时，DHS也不断提高对网络安全风险的认识，于2016年3月发布了一份名为“恶意网络活动对港口操作带来的结果”的报告。报告得出了以下结论：1) 如果网络安全漏洞没有得到解决，那么将对港口设施和船舶造成重大威胁。2) 网络攻击会导致港口及船上货物损失、港口破坏、及环境破坏。而对港口操作的影响将持续几天甚至几周，不过这要取决于对港口网络及设施损坏的程度。3) 网络攻击对于重大基建造成的后果要取决于其对港口的影响程度，包括造成港口中断运营的时间、和使货物转移到其他港口的能力变化。据悉，该报告将继续关注交通系统、制造业、商业设施、食品和农业、能源化工等方面的网络安全问题。因为如果超过一个港口因受到网络攻击而中断，那么对于其他行业基建造成的影响可能会连带发生。
针对如何处理网络安全问题，国际社会也一直通过同IMO商讨应对方法。2016年，IMO海上安全委员会在第96届大会上批准了“海事网络风险管理暂行指南”，专注于这方面问题的治理。
迄今为止，海事部门还没有强制实行的网络安全规定，但是预计将来会朝着这个方向不断发展。
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