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尽管全球造船业严重衰退，但前11个月三星重工业宁波有限公司依然保持盈利，成为低迷船市中的一个亮点。
据统计，今年前11个月，该公司实现工业总产值同比增长7.3%，实现营业利润超1500万元，在手订单一直排到2018年底。宁波三星重工有什么成功秘诀？
近日，记者走进宁波三星重工，厂区内一片热火朝天的繁忙景象。一段段数十米长的船体被高高吊起，放置到坞台内进行总装。各个船台内，机声轰鸣，焊花飞溅，施工人员正在为即将交付的“Capital Maritime”MR型成品油船进行最后冲刺。
“再过大半个月，这条船就要交付了。”该公司搭载部部长张海潮告诉记者，这几年造船行业形势不太乐观，新船订单总需求不高，是企业面临的主要挑战。为此，公司全方位实施先进的生产管理制度，苦炼内功、挖潜增效，激发内生动力，实现了由提速增量向提质增效的转变。
为达到降本增效的目的，宁波三星重工业深入推行成本控制项目，对物资、人力、财务、信息资源等进行一体化、标准化、规范化管理，并协调各部门以节支降本为导向开展改善活动。比如针对生产难点问题，公司提前制定应对措施，改进不合理施工现象，加大新工装、新工法、新工艺的研发和推广力度，提高员工技能，减少设计修改和施工误作。
“我们的生产能力和管理模式一直在同类船企中处于领先地位，不怕竞争。”在该公司总经理全昌烈看来，建造一条整船，需要上百家企业、数千名工人的共同协作，这不是任何一家造船企业可以轻易完成的。“类似的合作我们开展了近20年，这为产品质量提供了保证，也获得了客户的认可。”
据介绍，2015年以来，宁波三星重工共接获11艘新船订单，总价值超过22亿元。其中包括来自世界航运巨头马士基的9艘每艘4.994万载重吨成品油船订单，这也保证了未来两年宁波三星重工有订单有船造。
由于专注于技术提升和管理模式创新，今年宁波三星重工业在交付新船方面捷报频传，几乎每两个月就能交付一条。事实上，目前该公司已经形成了成品油船的流水线总装造船体系，造船周期和生产效率接近日韩等国际先进水平。
“2016年是我们面临考验的一年。机遇与挑战并存，我们有信心继续保持国内造船业领先地位。”全昌烈说。
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