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阳明海运2016年第4季营收为314.59亿元,季增8.49%,创下4季以来新高。不过,阳明海运今年第一季度营运仍面临挑战。
展望今年营运,阳明指出目前第一季长约仍很大部分属于去年旧合约,所以第一季营运仍会有挑战。而后续在运价走势上,阳明以Drewry预测来评估,去年第三季至第四季间远欧线与美洲线分别减舱5.2%与8.2%,而在今年上半年两季舱位成长幅度仍小,远欧线两季舱位分别季增0.4%、2.7%,美国线则分别季增4.5%、2.7%,是以阳明看好上半年远欧与美洲线运价要走涨仍有支撑,合约长约价格涨幅约在6成以上。
长线来看,阳明指出目前船队中4500~5000 TEU船型未来将陆续还船给船东,预计未来2018年至2020年将还船12艘,而今年至2019年则陆续有7艘14000TEU大船交船,今年将有2艘新船交船下水,整体运力不减。阳明也看好新船效率较佳,即使后续油价再走高,有利于长线营运成本再下降。
至于市场供需情况,阳明指出,除韩进倒闭有效减少部分过剩运力外,部分NOO(Non Operating Owner)船东也因无法出租船舶引发倒闭潮,另外今年拆船总量也从60万TEU增加至70万TEU、新船延迟比例也增加。阳明海运内部评估,根据Alphaliner最新数据,今年供应面运力增长约3.4%、需求面则增长1.6%,显示运力的供需状况好转,未来供需差距预估将能逐步缩小。
阳明海运为台湾第2大集装箱船公司、CKYHE联盟成员之一,旗下共有101艘营运船,租船约占6成、船队以集装箱船为主,运力约59万TEU。在各航线营收佔比上,欧洲航线约占25%、美洲航线45%,近洋航线则占约30%,目前阳明美洲航线约有8成、欧洲航线有7成左右船舶有长约合作客户。阳明今年4月起将与赫伯罗特、川崎汽船和商船三井、日本邮船共同成立The Alliance,合作期间最少5年。
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