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据韩联社3月13日报道,目前现代商船正在与两家海外航运公司进行谈判,拟建造一大批超大型油轮(very large crude carriers, VLCCs),合计总价值约10亿美元。
据悉,该批订单为12艘超大型油轮,而两家航运公司分别位于香港与新加坡。
2017开始至今,现代重工已签署包括2艘超大型油轮在内的4艘新船订单。随着东南亚地区炼油设施的建设,预计超大型油轮订单量将实现稳步增长。
NH 证券公司分析师Rhyu Jae-hun表示:“自去年年底以来,现代商船已签订了几单造船合同,预计未来将会有所增加。”
2016年现代重工净收益6820亿韩元,而2015年同期亏损1.36万亿韩元,2014年亏损2.21万亿韩元。而2016年现代重工销售额同比下滑15%,降至39.32万亿韩元。
现代重工表示,此次扭亏为盈主要是成本的削减及非造船业务的改善。据了解,2016年现代重工旗下的海工装备、建筑和石油冶炼等业务有所好转。除此之外,该公司还实施了裁员、出售资产等自救重组措施,以度过造船业的困难时期。
今年2月底,现代重工召开股东大会,不顾工人反对,通过了集团拆分计划。3月8日,该公司表示,现代重工将在4月初完成分拆,与其新成立的子公司一起,集中精力提高竞争力。4月1日,四家新公司——现代重工、Hyundai Robotics、Hyundai Construction Equipment和Hyundai Electric & Energy Systems——将正式成立。新的“现代重工”将以造船海洋发动机业务为主。而早在2016年12月,现代重工已经分拆了绿色能源和服务部门。
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