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俄罗斯全球港口集团表示，当前俄罗斯严峻的经济环境持续对交通造成压力，导致其集装箱吞吐量比上年下降了19%。
伦敦一家在波罗的海和俄罗斯远东地区都拥有港口的上市公司表示，由于港口的产能利用率低于50%，集装箱运输量从140万标准箱同比减少到110万标准箱，其总量呈现两位数下滑，收入也随之下滑。
俄罗斯全球港口集团表示其收入减少18.3%，从4.057亿美元降至3.31亿美元，同时受利息、税务、折旧和分期偿还因素影响，吞吐量下降2.9%至2.243亿美元。该集团2015年的营业利润为1.84亿美元，而2016年由于其金融活动的数量减少和汇兑损失相当大导致其50万美元亏损。
俄罗斯全球港口集团首席执行官Vladislav Baumgertner表示，虽然从2016年下半年开始看到一些令人鼓舞的迹象，但俄罗斯集装箱市场整体表现仍然疲软。
据悉，该集团处理非集装箱货物获得额外收入并成功提高了企业的效率。Vladislav Baumgertner表示“虽然这些非集装箱货物只占我们业务的一小部分，但值得注意的是，去年我们的处理量增加了67%。我们进一步分析了业务流程，并制定了一个明确的路线图，以期在未来的运营中实现更多的效率提升。”
去年，该集团继续利用去杠杆化过程，偿还了2013年因收购港口运营商NCC集团而欠下的接近4亿美元债务，而这笔债务总值为16亿美元。 作为收购协议的一部分，俄罗斯全球港口集团承担了其中9.16亿美元的债务。
Baumgertner说：“通过发行本地债券和欧元债券，我们能够对冲我们的大部分利率风险，并提高集团的财务灵活性，同时延长我们的债务到期期限。”他对来年表示乐观，因为俄罗斯消费者情绪和更广泛的经济环境的一些早期迹象有所改善。
“经过21个月的下降，我们去年5月终于开始看到市场在逐步增长，在2017年1 -2月期间达到约9%。Baumgertner先生表示：“我们目前预计我们每年收入的下降将从去年的约3%下降到今年的两位数下降。”
俄罗斯全球港口集团宣布，因Baumgertner先生接受了港口业以外的角色，将在本月晚些时候辞去公司首席执行官的职务，现任首席财务总监Mikhail Loganov将于2017年3月22日起担任首席执行官。
俄罗斯全球港口集团在俄罗斯集装箱港口运营商中占主导地位，其港口分布在波罗的海和远东盆地，是外贸货物流动的主要地区。俄罗斯全球港口集团在俄罗斯经营五个集装箱码头(佩特罗莱斯波特码头，第一货柜码头，乌斯季卢加集装箱码头，位于俄罗斯波罗的海的Moby Dik集装箱码头，和俄罗斯远东的Vostochnaya装卸公司)和芬兰的两个集装箱码头(分别位于赫尔辛基和科特卡)。俄罗斯全球港口集团还拥有位于圣彼得堡附近的内陆集装箱码头Yanino Logistics Park和Logistika码头，并拥有爱沙尼亚主要石油产品码头AS Vopak E.O.5的50%股权。
2016年俄罗斯全球港口集团收入为3.135亿美元，调整后税息折旧及摊销前利润为2.243亿美元。2016年海运集装箱总吞吐量为1.128万TEU。
俄罗斯全球港口集团的主要股东是俄罗斯最大的私人交通和基础设施集团之一交通投资控股有限公司(以N-Trans的品牌名称经营)和马士基码头。
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