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2016年散货船拆解量2900万载重吨，创有史以来第三高，交付量4700万载重吨为近7年以来最低，而散货船船队增长速度达到了本世纪以来的最低水平。克拉克森最新预测表明，不久的将来散货船船队增速会进一步下降，也就是散货船船队增长已经达到临界点。
对于新造船市场而言，散货船船队增长停止，今后新船订单将更多来自于船队更新而非新增需求，新船订单数量在减少的同时也会逐步稳定。作为新造船市场三大传统船型，散货船船队增长的终止也意味着新造船市场未来将面临新的挑战。
克拉克森研究报告指出，散货船船队的增长速度在2010年之后开始急剧下跌，而在2010年散货船运力增幅达到17%。在过去几年运力持续过剩的情况下，2016年散货船平均运价创下14年来新低，为6218美元/天。这加剧了船东的财务压力，引发供应方面的质疑，结合船舶拆解、订单取消和延迟交付的措施，2016年散货船船队增速仅为2.3%，达到过去16年以来的最低值。
此外，虽然2016年散货船船队整体增长乏力，但是大灵便型散货船船队增长4.9%，显示出近期超大灵便型散货船订单越来越多。除去大灵便型散货船船队的增长，其余散货船船队增速低至接近1%。
2016年散货船船队整体增长缓和，是由于船东积极拆解老龄散货船。由于散运市场条件恶化，15年船龄的老龄散货船在二手船市场上的价格，在2016年上半年已经下降到和拆解价值差不多。在此期间，船东已经拆解了297艘散货船，总运力为2300万载重吨。不过，2016年下半年散货船拆解活动有所放缓，整个2016年的散货船拆解量为2900万载重吨，达到有史以来第三高拆解量水平。
然而，萧条的散运市场也推动了散货船“未交付量”稳步增长。事实上，2016年散货船手持订单量中“未交付量”增速达46%，而2015年为36%。因此，2016年全年散货船交付量为近7年以来的最低，达到4700万载重吨。
展望未来，散货船船队运力预计将保持温和速度增长。目前的预测显示，2017年散货船船队运力增长2%，为3700万载重吨，拆解量为2300万载重吨。
然而，船队增长的预测通常都是非常敏感的假设。例如，使用基本的拆解量，调整2017年开始的手持订单中“未交付量”，如果保持2016年的“未交付量”水平，那么预测散货船船东增长在1.3%左右，如果所有散货船正常交付，则达到4.6%。同时，采用“基本情况”进行的假设，如果拆解量保持2012年的巅峰水平，那么散货船船队增长0.4%；如果拆解量为近两年的水平，那么散货船船队增长2.6%。
因此，有关于2017年散货船船队增速预测仍然具有很大的不确定性。尽管高增长的情况不太可能出现，但是今年“未交付量”情况可能减少。
总的来说，虽然目前散货船船队增长趋势仍不明朗，但是短期内散货船船队将保持温和增长。
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