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由于运价并不一定会在短时间回复，同时，油船运力增长将为原油船现货市场带来阻力，相比2016年，2017年将是油船市场较为疲软的一年。
油船船东Teekay Tankers在其对油船市场的分析和展望中指出，鉴于2017年第一季度阿芙拉型油船和LR2型成品油船船队的平均现货运价相比2016年第四季度要高，而2017年第一季度苏伊士型油船运价与2016年第四季度运价基本持平。
由于炼油厂维护量大，欧佩克国家削减石油供应量以及油船船队增长量上升，油船市场在2017年第一季度出现了下行压力，然而，由于欧佩克国家削减石油产量导致贸易模式转变，中东地区石油出口量下降，亚太地区石油进口贸易航线转向大西洋地区，推动石油运输航程增长。
Teekay Tankers指出，自2017年年初以来，欧佩克已经实施了120万桶/天的石油产量削减来平衡油价。截至2017年3月，欧佩克成员国的石油产量削减率已达到92%，大部分削减来自于沙特阿拉伯。虽然欧佩克削减石油产量导致可用于海运运输的总体油量下降，对市场产生负面影响，但由于亚洲买家期望大西洋地区的原油供应来替代欧佩克国削减的产量，因此中型油船事实上已经获得了一些海运需求增长的支持。2017年前4个月，美国原油出口额平均同比增长40万桶/天，并在三月中旬增长了100万桶/天。美国出口的原油量越来越多地向亚洲和欧洲买家转移，从而使得中型油船需求获得支持。2017年2月，中国进口美国原油量达到30万桶/天，超过加拿大成为美国原油的最大进口国。根据国际能源署统计，除了这些积极贸易基本面之外，全球石油需求增长仍然强劲，2017年预计全球油运增长量将达到130万桶/天，这一增长将在目前具有挑战性的运价环境下进一步支持中型油船的运价。
该公司预计，2017年油船增长将为原油船现货市场带来阻力。2017年前4个月，全球油船船队规模增长1210万载重吨，占船队总规模的2.2%。预计2017年全球油船船队运力总增长量将达到2410万载重吨，占目前船队规模的4.3%，略低于2016年但与过去十年水平相一致。同时，中型油船船队增长预计将达到1070万载重吨，占目前船队规模的5.6%。
在经历了两年的低拆船量之后，由于目前油船现货运价疲软，各个船型市场船队老龄化，因此短期内船舶拆解量可能会出现上涨。同时，包括压载水管理共约在内的新法规也能将在中期内增加船舶拆解活动。
总体而言，Teekay Tankers预计2017年相比2016年，将是油运运价较为疲软的一年。不过，大西洋市场向亚洲的长途原油出口贸易供应俩预计将提供一些市场基本支持，从而帮助抵消欧佩克国家石油量供应下滑造成的压力。该公司预计，市场周期短期将下滑，但由于中型船市场缺乏新船订单，市场监管变化以及拆船量增加使得市场平衡进一步恢复，预计2018年油船市场将复苏。
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