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研究机构Petrofin Research的数据表明，自2007年到2016年底的十年中，随着亚洲持续增加全球船舶融资份额，以及主要的金融中心逐渐失去他们的优势地位，欧洲银行在船舶融资中的市场份额大幅降低。
截至2016年底，全球从事航运贷款业务的排名前40家银行的航运融资为3553亿美元，2015年为3957亿美元。荷兰中央银行DnB曾是世界上最大的航运融资机构，2016年总额210亿美元，中国的银行融资总额为200亿美元。
在世界前5大船舶融资银行中，有三家是亚洲银行，这反映出近十年来的一个明显趋势，即欧洲船舶融资份额在下降的同时，远东的融资金额正在逐渐上升和扩大。
2010年以来，欧洲银行的船舶融资金额呈现逐年递减态势，2010年为3740亿美元，2016年降至2210亿美元。这使得欧洲银行在全球的份额下降了20%，为62.2%。
远东和澳大拉西亚(大洋洲的一个地区，包括澳大利亚、新西兰、新几内亚岛和太平洋的邻近岛屿)，自2010年稳步上升后，2015年达到了1280亿美元峰值，在2016年跌至1170亿美元。这使得远东和澳大拉西亚的船舶融资总额在全球所占份额从2010年的14.8%上升到了2016年的33%。
Petrofin Research认为，因船舶销售、坏账冲抵、贷款出售、还款的正常减少等现象的出现，银行的贷款在逐步“瘦身”。
虽然远东市场份额不断增加，而对象却大多为大型公司。该研究机构预计，在未来几年里，一些银行会向中小型船东倾斜。
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