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据克拉克森航运报道，2000年至2016年期间全球大豆海运贸易强势增长，年复合增长率达7%，为同期全球粮食海运贸易的增长贡献了40%的份额。2016年全年，全球大豆海运贸易量总计达1.34亿吨，占全球粮食海运贸易总量的30%。而近年来全球大豆贸易板块的两大重要特征是中国持续增长的大豆进口需求以及美国和巴西在中国大豆进口贸易上的相互竞争。
中国自给不足迎来进口大潮
在二十世纪九十年代中期，由于国内粮食产量不足以满足人口增长造成的肉类消费增加这一问题日益显著，中国开始从海外市场寻找粮食供给。相对于玉米和小麦，大豆种植对灌溉和耕地都有着较高的要求。因此中国政府更偏好进口大豆，压榨成豆粕和豆油，分别用于制作动物饲料和食品加工烹饪需求。2000年至2016年期间，中国大豆海运进口量由1,000万吨增长至8,300万吨，对同期全球大豆海运进口量增长的贡献率高达84%。
美国抢占先机稳定出口贸易
在此背景下，二十世纪19年代末美国迅速采取行动提高国内大豆产量和出口量，一跃成为中国最主要的大豆贸易伙伴。2000年美国出口至中国的大豆仅为500万吨，而2013年出口量已经达到2,400万吨，这为同期美国大豆海运出口量由2,700万吨上升至3,900万吨贡献了62%的份额。在中国与美国稳定的大豆贸易关系的帮助下，美国在全球大豆出口市场保持领先地位，2000年至2013年其大豆海运出口量占到同期全球大豆海运出口量的比重达44%。
巴西后来居上荣夺出口第一
然而，中国也将目光投向了其他大豆生产国。从巴西运往中国的大豆从2000年的200万吨增长至2013年的3,200万吨。这充分体现了巴西大豆的价格优势以及其高效的生产能力，通过对本国土地和退化草地进行清理转换为耕地以进行更多的大豆生产。随着巴西大豆源源不断地驶向中国，巴西大豆海运出口量从2000年的1,200万增加至2013年的4,300万吨，实现了近四倍的增长，从而超越美国成为2013年全球第一大大豆出口国。
美巴相互角力争夺中国市场
自2013年以来中国大豆进口量继续保持快速增长，2016年进口量总计约为8,300万吨，较之2013年增长了31% (2,000万吨增量)。而在出口方面，美国和巴西之间的出口竞争仍然激烈，大豆出口第一大国的位置几乎每年换手。2017年美国大豆出口计划增长5%至6,100万吨，以确保其能够在2012年以来第一次连续两年卫冕第一。然而，巴西大豆出口也不甘示弱，其产量已经从2016年厄尔尼诺的破坏中恢复过来，并且计划2017年将大豆出口量提升10%至5,700万吨。而且，越来越多的人认为在这两大大豆出口国中，由于巴西拥有更多的额外水源和可耕土地来种植大豆，因而巴西更有能力在未来的几年里保持大豆出口稳定增长。
这样看来，中国持续增长的大豆进口需求以及美国和巴西仍在上演的出口竞争已经成为本世纪全球大豆贸易的关键所在。并且这三个国家之间动荡不定而又硕果满满的“三角之恋”将继续推动未来几年全球大豆贸易增长。
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