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中国航贸网(Snet)最新消息，日前，中马港口联盟第二次会议在马来西亚吉隆坡召开，本次会议吸纳了天津港(集团)有限公司以及马来西亚甘马挽港务局、沙巴港务局和古晋港务局成为新的联盟成员。至此，中马港口联盟成员单位达到21家，其中马方所有港务局均已加入港口联盟。会议还决定中马港口联盟第三次会议将于2018年在中国天津市举行。
港口是“一带一路”建设的重要支点和优先领域，随着“一带一路”建设的深入推进，中马双方港口合作发展迎来了历史性机遇，两国全面战略伙伴关系保持了良好发展势头。
中马港口“朋友圈”逐渐壮大
目前，中马两国港口“朋友圈”逐渐发展壮大。自去年中马港口联盟第一次会议以来，又有青岛港集团与巴生港务局、广州港务局与马六甲港务局、福州港口管理局与马六甲港务局相继结为友好港。
同时，两国经贸发展为港口合作提供了坚实基础。2017年上半年双边贸易额达451亿美元，比上年增长16.4%，中国继续保持马方第一大贸易伙伴国、第一大进口来源国和第二大出口目的国地位。2020年，两国双边贸易预计将达到1600亿美元。
“双方港口联系更加密切。”交通运输部水运局副局长柳鹏说，中方成员港口开通到马方港口的航线已超过200条，2016年中国港口与巴生港往来的集装箱量突破150万TEU，比上年增长10.8%。中马双方港口合资合作也更加深入。中方广西北部湾港务集团投资的马方关丹港项目进展顺利，首个15万吨级泊位将于年内建成；马方森达美公司与中方大连港集团成立合资公司，在中国潍坊港共同开展集装箱业务；中方有关港口企业参与的马六甲皇京港项目正在有序推进。
创新合作模式
“港—产—园”联动发展
创新是激发新动能的源泉。
当下，港口之间的竞争逐渐延伸为港口物流产业链的竞争，依托港口枢纽优势，加强临港产业合作，打造国际产能合作平台，增强双方港口在全球供应链的战略地位成为中马港口合作的重要领域。
以关丹港“港—产—园”联动发展模式为例，广西北部湾港务集团结合自身港口、物流、航运等资源优势，主动融入“一带一路”建设，以参与中马“两国双园”投资开发为契机，参与关丹港的管理运营，投身国际产能合作，促进物流与园区协同发展。广西北部湾港务集团既是“两国双园”开发的股东，也是第一个入园项目的投资者，同时入股关丹港，探索“港—产—园”模式，在当地产生了巨大影响力。
2016年年底，位于马来西亚的马中关丹产业园350万吨联合钢铁项目开工，这是东南亚第一条H型钢生产线，也是马来西来政府加快现代钢铁行业发展的重要安排。该项目成为中国与东盟加强产能合作、实现互利共赢的标志性工程。“两国双园”成为“一带一路”的先行探索和重要实践。
在该项目带动下，关丹产业园招商成果丰硕，包括铝型材加工、陶瓷园、新能源等多个项目签署入园意向书并启动前期工作，一大批项目的入驻，为园区开发带来了强劲的发展动力。
除“港—产—园”联动发展以外，还有许多领域期待进一步创新合作。例如，在推进“硬联通”的基础上，双方应同时加强规则、标准、政策等“软联通”，促进有效对接和联动发展。港航信息互联互通、共享共用，将是提高服务效率，降低交易成本的重要路径之一。
依托项目拓展合作广度
“经验告诉我们，港口合作，选择双方最关心的问题和最容易实现的项目作为切入点，逐步拓展合作的深度和广度，这样的合作才更有效、可持续。”广州港务局代表李全占说。
广州港与马来西亚地缘相近，人缘相亲，多年来港口间的合作不断深化。李全占表示：“下阶段，希望充分发挥中马港口联盟的平台作用，在人才培训、港口管理、港口物流、航线开辟等领域与马来西亚港口开展务实合作。”
为推进两国港口间合作，会上，广西北部湾港口管理局也从多个关键角度提出深化合作倡议：
一是共同构建航运物流服务体系。通过共同商讨对接，增开或新开通广西北部湾港与马来西亚主要港口之间的班轮航线。
二是共同加快推进中国—东盟港口公共物流信息平台建设。目前，中国—东盟港口物流信息中心已经建成，欢迎马来西亚沿海港口建设“中国—东盟港口物流信息中心”子端口。
三是共同促进港口投资运营合作。在与巴生港缔结友好港关系的基础上，深化与扩大港口友好交流与合作。推动港口企业相互参与港口投资、建设、运营，开展港口运营与管理、港口物流、港口安全与监管、港口引航和调度等相关领域的交流、培训合作，共同提升本区域港口管理水平。
四是共同促进广西北部湾港口至马来西亚港口的海上邮轮通行。加速推进双边旅游文化交流合作项目，以跨境旅游为基础，扩大区域游客往来，以广西北部湾港口至马来西亚港口的海上邮轮航线为主轴，加快形成“海上丝绸之路”旅游圈。
链接
中马港口联盟简介
2015年11月23日，在国务院总理李克强和马来西亚总理纳吉布见证下，中国交通运输部部长杨传堂与马来西亚交通部部长廖中莱分别代表中马行业主管部门，在马来西亚总理府共同签署了两国间《建立港口联盟关系的谅解备忘录》。该谅解备忘录是中马两国在港口合作领域签订的首个合作文件，是中马两国共建“21世纪海上丝绸之路”的重要举措，旨在通过项目合作、人员培训、信息交流、技术支持、提升服务等途径，推动中马港口间开展广泛合作，共同致力于两国海上互联互通建设，打造双方乃至整个东盟地区更广阔的互联互通航运网络，进一步提升“21世纪海上丝绸之路”沿线国家间贸易、投资和物流运输便利化水平。
随后，中国交通运输部和马来西亚交通部经研究协商，正式组建了“中马港口联盟”，联盟成员涵盖大连港、天津港、青岛港、太仓港、上海港、宁波舟山港、福州港、厦门港、广州港、深圳港、北部湾港、海口港等12个中方港口以及巴生港、民都鲁港、柔佛港、关丹港、马六甲港、槟城港、甘马挽港、沙巴港、古晋港等9个马方港口。
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