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12月31日11时，南通中远川崎建造的2万标箱级集装箱船“中远川崎231号”历经5小时艰辛引航，安全抵达上海宝山交接试航出江。开创了长江内河狭水道引领400米长超级巨轮的先河，打破了长江航行船舶最大尺度的纪录。
据了解“中远川崎231号”船身长达400米，船宽58.6米，甲板面积比4个标准足球场拼还要大，是迄今为止在长江上航行尺度最大的船舶，也是世界上尺度最长的船舶之一。
“中远川崎231号”犹如一座移动的“海上城堡”，由于船型尺度大，船舶航行操作及避让较为困难，负责建造“中远川崎231号”的南通中远川崎船厂所处水域是世界上最繁忙的水道，这给具体负责引领船舶试航的长江引航员带来了巨大的挑战。
众所周知，长江航道属于内河天然水道，长江江苏段可供大型海轮航行的主航道宽度仅有500米，其中又分为上、下行航路和分隔带，实际可供“中远川崎231”号通行的下水航路宽度仅为200米，个别瓶颈航段甚至不足200米。对于一艘长达400米的超级巨轮来说，真是有点像“小河里开大船”，全程航行应尽可能避免大角度转向；稍有不慎就有可能堵塞整个航道，引发不良后果；加上长江航道弯曲复杂、船流密集，对于引航员的考验不亚于“高空走钢丝”。
为安全引领该船，12月31日天还没亮，4名引航员就早早登船，指挥4艘协助拖轮到达指定位置，为开航做好准备工作。早上6点，“中远川崎231”号在引航员一道道精准的指令下，顺利离开船厂码头驶入主航道。一路上，尽管受到视线不良天气影响，但是4名引航员克服重重困难，按照预定引航方案，通力配合；沿途与海事部门、过往船舶积极协调配合，在看似波澜不惊的引航背后，是长江引航员团队数十年对引航技术的精益求精和不断积累、突破、创新，以及对长江水性、船性、人性的全面考量。经过5个小时的不懈努力，他们化解一道道风险，平稳通过复杂航段，最终于11点安全抵达上海宝山，顺利完成引航交接出江。
长江引航员以优异的成绩完成了一次“大考”，保障了“中远川崎231”号的安全顺利出江，开创了长江内河狭水道引领400米长超级巨轮的先河，打破了长江航行船舶最大尺度的纪录。不仅“中远川崎231”号是“世界级”，技艺精湛的长江引航员更是“世界级”。
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